Volkswagen自1976年舉辦了車廠首次單一車型盃賽「Scirocco Cup」後，日前終於在上海國際賽車場舉辦了內地首次比賽。21部參賽車輛除進行了安全強化改裝外，動力配置跟量產版本完全一致，搭載2.0公升TSI引擎及六前速DSG波箱。不過，新加坡籍車手張靈康卻可在這條4.6公里長的16彎賽道上，造出2分16秒626的賽事最快圈速，估唔到用原裝偈都可以咁勁！

推廣賽車運動

Volkswagen在賽車運動扮演着重要的角色，無論在三級方程式、達卡拉力賽（Dakar Rally）都有出色的表現。近年，Volkswagen在全球積極推廣賽車運動，藉着「Golf Cup」、「Polo Cup」等賽事培養出無數優秀的賽車手。首次登陸中國的「Scirocco Cup」系列賽事，稍後將有3場賽事分別在北京、上海及廣東進行，讓來自亞洲地區的賽車手爭奪「2009年大眾汽車中國賽車Scirocco Cup」年度總冠軍的獎項。作為是次比賽嘉賓的中國年輕賽車手程叢夫則認為，這項比賽可為眾多中國賽車手提供鍛煉及證明自己的機會。

參加「Scirocco Cup」，需持有中國汽車運動聯合會頒發的D級或以上場地汽車比賽執照。	新一代Scirocco的造型動感前衞，在全球深受車迷的歡迎。	大眾進口汽車銷售有限公司總經理沙德先生為大眾汽車中國賽車Scirocco Cup主持起跑儀式。

車身偷輕128kg

Scirocco的動力源自一副2.0公升直四Turbo引擎，最大的馬力、扭力為200bhp及28.5kgm，並搭配六前速DSG雙離合器波箱。為配合賽道需要，制動系統已改為前四活塞制動卡鉗，並換上全獨立可調式賽車懸掛，以提升安全及穩定性。雖然參賽車輛加裝了防滾架、滅火系統，但就刪減了後座、冷氣等賽車用不着的設備，故整體重量較量產版本減少了128kg，只重1,190kg，極速可達238km/h。取得首回合冠軍的香港車手謝榮健表示：「其實今次係我第一次揸Scirocco，部車嘅低扭唔錯、轉波好快，相比起我在香港的五代（Golf）GTI，操控更加容易、車架更強。」

中控台以碳纖維物料打造，音響、冷氣統統欠奉。	2.0TSI引擎性能強橫，極速可達238km/h。	軚環後方設有轉波按鍵，位置就手易用。

操控出色締佳績

此外，於比賽中造出最快圈速的張靈康（Ringo）也有類似的睇法，他認為這是一部非常容易開的汽車。Ringo直言：「我超過15年冇揸頭轆車，開頭揸番都有啲唔慣，更何況比賽前只進行咗短時間嘅練習，有咁嘅成績都好滿意，而且呢部車比我想像中易揸得多，個DSG波箱真係好正。不過，今次比賽只係用咗街用輪胎，如果可以換上4條賽車用『Slick胎』，相信可進一步加快時間。」新一代的Scirocco去年已率先登陸內地市場，據知新車有望於短期內到港，至於正式開售日期及售價，就要密切留意本報稍後的報道。

高性能卡鉗提供了出色的制動效能，讓車手可以Late Brake入彎。	現場的Racing Girl質素，同書展的o靚模一樣咁搶眼。	放大圖片

Scirocco賽車規格表

車　　型：三門單座位賽車

整裝待發的車手，一臉嚴肅。	賽事中需發出的旗號，就是由這班裁判負責。	首次揸Scirocco便贏得首回合冠軍的謝榮健認為，此車操控比五代GTI更好。

引　　擎：TSI

容　　積：1,984c.c.

最大馬力：200bhp/5,100~6,000rpm

最大扭力：28.5kgm/1,700~5,000rpm

傳　　動：六前速DSG

驅　　動：前置引擎、前輪驅動

制　　動：（前）四活塞固定式卡鉗配直徑356mm通風碟、 （後）單活塞浮動式卡鉗配直徑282mm煞車碟

輪胎尺碼：240/640-18

特派記者：鄭浩文

鳴謝：Volkswagen HK