身價動輒以百萬港元計算的超級豪車，在港其實不難遇見，但想見識競賽用的廠車真面目，機會就少之又少，因為是非量產版本的關係，所以數量極其有限，而且這些戰車是為參賽而生，身懷車廠最頂級、最機密的技術，豈可隨便張揚。難得KTM如此大方，為增加本地車迷對品牌的凝聚力，派出MotoGP 125級別的廠車——KTM 125 FRR，進駐新蒲崗陳列室作短期展覽。

難忘小巧車身

看見KTM 125 FRR，第一個印象就是「小」，尤其是與旁邊的1,148c.c.的RC8相比，就有巨人與小孩的感覺，小巧形象比看電視片段，或是互聯網和雜誌上的圖片還要強烈。除了車身細小，此車的重量也極度輕量化，連同車手計算只有136kg，如果扣除小山知良的48kg，豈不是只有88kg？原因相信與全車大部分都用上碳纖維有直接關係。

幾乎全車非機械組件，例如沙板、風鼓和油缸等，都是碳纖維製造。

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55匹落場實力

輕磅之餘，廠車的馬力輸出當然凌駕量產車，雖然KTM 125 FRR沒有量產版本，但以同級容積的量產車相比，例如Aprilia RS 125便有30hp馬力，而Derbi GPR 125經引擎解封後，也達到這個水平，以125c.c.量產車級別來說，已是數一數二；如果不公平地與KTM 125 FRR比較，後者的55hp馬力便佔有壓倒性優勢。

KTM 08' 125 FRR是純種廠車，非賣品是也。想感受KTM的跑車威力，大可考慮圖右的RC8，裝備1,148c.c.的V2引擎、馬力153.6hp，現售$178,000，送$10,000零件優惠。

競賽用的乾式極力子不設外罩，是廠車的特色設計。

展期至8月初

除了馬力強勁，KTM 125 FRR的懸掛和制動都是頂級配搭，分別用上Ohlins氮氣避震和Brembo透氣碟，尤其是輪圈並非鑄造或鍛造款式，而是更高規格的車床製作，才能確保輪圈的抗扭能力足以應付MotoGP的激烈要求，如此厲害的裝備，即使是1,000c.c.或以上的量產Superbike也很少用上。在此要提醒車迷，KTM 08' 125 FRR只是短暫留港，於今年8月初便要返回奧地利總廠，想見識其廬山真面目，就要把握時間了！

出自名家的Brembo制動組件，足以應付賽事需要。	尾喉絕非愈大愈好，以125c.c.級別而言，愈大反而愈累事。	前後懸掛都用上Ohlins氮氣避震，舒適度還屬其次，最重要是令車手直接感應路面狀況。

車手小故事

這輛71號車的KTM 08' 125 FRR，是日本車手小山知良（Tomoyoshi Koyama）的戰車，此君於2000年出道，於07年加盟KTM車隊時開局甚好，成為當年MotoGP 125的總季軍，除了取得4次亞軍和3次季軍，更於西班牙加泰隆尼亞分站奪冠。可惜在08年度後勁不繼，去年的個人排名只得第17位，為尋求新發展，小山於本年度已轉投Loncin車隊。

規格表

車　　型：MotoGP 125廠車

引　　擎：水冷二衝程單缸

容　　積：125c.c.

馬　　力：約55hp/13,000rpm

扭　　力：3.2kgm/12,800rpm

壓縮比：9:1

傳　　動：六速

化油器：Keihin 39

點火系統：CDI

車　　架：鋁合金製雙翼樑

懸　　掛：（前/後）Ohlins

制　　動：（前/後）Brembo透氣碟

油箱容量：約13公升

車　　重：136kg（連車手）

小山知良Profile

國　　籍：日本

出生地：神奈川

出生日期：1983年3月19日

身　　高：155cm

體　　重：48kg

撰文：單富良

攝影：黎劍華（部分）

查詢電話：2320 0399（KTM）