久聞樓梯響的Ferrari California日前正式抵港，其創作靈感來自法拉利歷史上的經典名車250 California，除繼承了優美造型和卓越性能外，引擎還導入了直噴技術，具備低油耗、低排放的特性。現時，Ferrari California是廠方唯一的電動硬摺頂開篷跑車，而且開篷速度僅14秒，眨眼間拉近你和陽光的距離。

車神助調校

以1957年的250 California為設計理念的Ferrari California，製作過程中還邀得七屆F1冠軍車手米高舒麥加測試，使每個細節也得到最佳的調校。Ferrari California搭載了一副4.3公升V8引擎，並配上七前速雙離合器自動波箱，最大的馬力、扭力輸出為460ps及49.4kgm，0~100km/h可在4秒內完成。原廠表示，Ferrari California的風阻系數Cx（drag coefficient）只有0.32，並整合全車擾流套件，使高速行車時獲得更強的下壓力。

開篷過程僅需14秒，快捷瀟灑！	中置的轉數錶凸顯超跑身份，睇埋旁邊的速度錶就更嚇人。	新車可說是向1957年的250 California致敬。

超跑也慳油

別以為超跑一定是吃油怪，實情Ferrari California的引擎導入了缸內直噴（Direct Fuel Injection）及可變進排正時系統（Variable Timing），可透過提高燃燒效率來實現節油環保的目標。現時，Ferrari California已符合了歐盟五期及Lev2的排放標準，其綜合油耗可低至13.1L/100km（以油價$13.87/L計算，約$1.8/km）外，碳排放量亦只是305.6g/km，比不少中型房車更加環保。懸掛方面，前雙願骨、後多連桿的配搭提供了充足的支撐力，高速過彎仍不會出現過分的傾斜和彈跳，乘坐感相當不俗。

優美線條加上驚人實力，Ferrari California相信是不少車迷的夢想號。	引擎注入了新技術，馬力強大之餘，慳油效果也很驚人。	桶形座椅能更有效穩住身軀，以應付高速攻彎的需求。

試車後話：過癮！

雙離合器波箱並非新科技，但法拉利的七前速雙離合器波箱反應卻讓筆者大呼過癮，尤其是手動模式下，只要按下軚環上的F1式撥片便可極速完成轉波，駕駛樂趣極大。駕駛者還可透過Manettino系統，把行車模式設定為「CST-OFF」，將循迹及穩定系統都關掉，這時即使出現推頭、甩尾也不會作出干預，技術差一點都即時現形！

撰文：鄭浩文

攝影：盧展程

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（勵駿汽車）