創富奇財：的哥唔怕輸創過億身家

陳民強農家出身，中五畢業後被派到糧油貿易公司工作，即使工作6年後薪金尚算不錯，但他未有滿足。剛好兩位任職的士司機的哥哥買下一架的士，三人決定「分三更」駕駛，他26歲時正式投身的士行業。

直至七十年代，香港經濟起飛，他與友人合資購入逾30部工程車，承包多個基建項目，包括萬宜水庫及南丫島發電廠等。雖然公司發展順暢，但他仍然掛念揸的士的日子，所以放假時會租車做替更。

買賣小巴曾賺五千萬

對的士業的情意結驅使他數年後退股基建公司，套現買入首架的士，選擇三年供款期（當年投資者普遍選擇七年期）。他認為，縮短供款期令自己更勤力，而當年的士司機收入較白領，甚至警察更高，使他自豪。

陳民強現時僅持有兩部小巴。

陳民強小檔案

於八十年代，不少的士行家棄車轉行，他本着人棄我取的精神，大手買入多部的士，與車房合作開設的士車行，建立的士王國。他又於一九九三年購入47部小巴，當時每部作價162萬元，在3年後每部以278萬元沽出，這一役大賺逾5,000萬元。現時他僅持在牌價高達600萬元時購入的兩部小巴，更笑言「依家小巴牌價跌到300萬，我都無咗一半啦」。

金融風暴突襲致破產

除投資的士及小巴外，陳民強亦曾大手投資物業，但他卻因此身家大縮水。在九十年代中期，他持有多個豪宅，包括中半山帝景園、曉峰閣及山頂道62號的單位，以及謝斐道及威非路道地舖，亦有收購一所證券行。

不過，好景不常，九七年金融風暴突襲，股樓暴跌，他慘變負資產一族，更因資不抵債，公司被銀行要求清盤，最後被債權人申請破產。

營運旅巴年回報6厘

辛苦打拚的財富一夜消失，沒有令陳民強放棄，兩年後憑藉多年的寶貴經驗捲土重來。他向銀行商討，先處理舊公司的壞帳，再買入的士牌。

他又於二○一○年斥資逾2,000萬元購入18部旅遊巴士，主要經營校巴及村巴，當時一部旅遊巴士作價100萬元，現已升至300多萬元。近年他再下一城，奪得港澳專線的經營權，他指，旅遊巴牌價走勢視乎個人遊人數而定，需求高時牌價自然上升，現時營運旅遊巴的年回報約5至6厘。