黃竹坑站三期長實投得

該集團執行董事吳佳慶表示，對中標感到欣喜，公司一直積極參與土地競投，按照每個項目本身之條件及潛質審慎出價，從不抱有志在必得的心態，認為是次投標價錢十分理想、利潤合理。

項目面積佔全站達35%

她續稱，黃竹坑站是港島區僅餘最大型鐵路上蓋發展，其中第三期佔整個項目發展面積約35%，是規模最大期數，料可於二○二三年落成。

至於投得該站第一、二期上蓋的發展商，分別為路勁基建（01098）與平安不動產，以及信和置業（00083）與嘉里建設（00683）合組財團。

普縉集團企業發展部總監（估值及物業管理）張聖典稱，中標財團為少數有能力獨資競投的發展商，亦有多次同類發展經驗，扣除商場部分及合理利潤估算，預計投資額約200億至250億元。

至於萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文亦指出，該發展商是時候補充土儲，預計項目會作綜合式豪宅發展，除了中小型戶，亦不乏大單位及特色戶。

事實上，近年發展商之間競爭愈趨激烈，長實對上一次投得政府地皮，是於一六年九月，以19.53億元奪得沙田九肚麗坪路住宅地。而上次投得的鐵路項目，更要追溯至一五年十月投得的將軍澳日出康城第八期。

樓面百萬呎 涉千二伙

根據資料顯示，黃竹坑站第三期分紅比例固定為25%，補地價金額高逾129.71億元，是鐵路項目歷來最高。該項目可建住宅樓面近100萬方呎，提供不多於1,200個單位，另外附設了超過50萬方呎商場，部分將來須交還港鐵。

據了解，是次除了以「價高者得」形式出價定勝負外，亦可以提出由港鐵支付一定成本共同合作，而該模式在將來計算分紅時，會先扣除相關金額。由於投資額龐大，該項目在過去周二僅收到5份標書，是三年半以來反應最冷淡的鐵路項目。港鐵物業總監鄧智輝認為，由於項目面積較大，加上貿易戰及政府推出空置稅等措施，均會令部分發展商有所顧慮。