「聰明車」商機7500億美元
近年科技對傳統汽車業的最大衝擊，除電動汽車外，互聯汽車（Connected Cars）是另一業界必爭之地，顧問公司麥肯錫估計，到二○三○年，由智能及互聯汽車數據衍生出來的商機金額高達7,500億美元。但有分析認為，日本車廠在這方面發展相對落後競爭對手，恐成日本智能手機商挫敗的翻版。
研互聯功能 日車廠落後
顧問公司SBD Automotive指，僅10%日本道路上的汽車，儀錶（Dashboard）有互聯功能，比率不但分別低過美國及歐洲的49%及31%，亦不及中國的20%，估計到二○二○年，歐美三分之二汽車配備互聯功能，日本比率卻不足三分之一。由於日本車廠幾乎控制所有本土市場，並在當地進行全部研發，這趨勢不利發展互聯汽車。
在互聯汽車研發上，美國通用汽車（GM）明顯具領先優勢，早於九六年在Cadillac安裝OnStar系統，最初為緊急和安全目的，現時可讓駕駛者透過儀表的資訊娛樂系統向餐廳訂枱。
至於歐盟四月起以安全為理由，強制所有新車配備eCall系統，一旦發生嚴重意外，eCall可自動召換緊急服務。IHS Markit高級分析員Masanori Matsubara警告，德國及美國三大車廠已有互聯汽車經驗，並建立生態圈和服務平台，但日本政府沒有推動類似eCall的系統，而由當地車商開發的互聯服務亦未成功吸引消費者使用。
豐田汽車負責汽車互聯相關創新的總經理Akio Yamamoto承認，由豐田推出、提供即時交通資訊及其他服務的T-Connect，暫時未被很多客戶接受，正致力改善。
日產四月宣布目標於二二年，主要市場出售的日產、Infiniti及Datsun品牌汽車提供互聯服務。