夥拍外資瞄準中高檔市場

大和中國及香港汽車、交通及工業研究主管劉偉健坦言，內地汽車銷量增長放緩，無疑會對中國品牌的售價形成壓力，惟吉汽帝豪系列售價去年亦見上升，因此並非必然見頂。

牌費貴帶挈豪華車

「領克」是吉汽將來打入發達國家的武器，不用「吉利」名義，避免價錢衝突實屬正常；就像豐田也有凌志，豐田本身屬中檔，論高檔還是敵不過德國品牌，惟不代表豐田車款不賺錢。

劉偉健又指，北京和上海街頭不多「吉利」品牌的車行駛，豪華車和合資品牌於一線城市盛行，或與傳統燃油車車牌拍賣制度有關，「個牌投番嚟幾萬銀，畀得出就買架豪華車啦」。從產品周期看，日系及德系車未來兩至三年會續走強，又指：「消費者買個品牌，德國車硬淨啲，日本車耗能好啲」；況且新車需求一大支柱是換車，「換車冇理由downgrade？北京奔馳和華晨寶馬去年賣得勁，可見豪華車個餅大咗」。

不過他相信，吉汽產品相當好，有望深入二、三、四線城市之際，搶佔一線城市的市場，而自主品牌於內地的市佔率長遠亦會逐漸提高。