港貨櫃吞吐恐跌落第6

外電分析指，繼十月貨櫃處理量下跌1.4%後，香港十一月共處理174.9萬個標箱，按年下跌3.6%，連跌兩個月，估計今年第四季整體吞吐量勢將下挫。相反，現時全球貨櫃港排第六位、鄰近的南韓釜山港貨櫃吞吐量卻愈追愈近，估計明年很有機會處理超過2,000萬個標箱，取代香港進身全球第五。

業界籲提升轉口效率

香港付貨人委員會執行總幹事何立基指，本港下半年吞吐量跌幅較大，但對本年總成績滿意。他指，政府正研究葵涌附近用地，以作興建多層式物流中心，現向業界諮詢。另外，香港面對土地不足問題，如屯門西及洪水橋的物流用地減少，故政府亦研究延長短期土地租約，由三年延至五年，鼓勵企業興建物流中心。

他續稱，現時香港七成貨櫃為轉口，加速轉口操作有助提升效率，他表示，現時上船後要花一小時才能駛走，因要途經海關、海務處等部門，如將轉口資料數據化，加快至半小時完成手續，轉口流程就能夠更暢順，有助重新提升港貨櫃地位。

香港中文大學劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量稱，這是大勢所趨，香港貨櫃業乃夕陽行業，再過多十年跌出全球十大貨櫃港也不出為奇。

上海港首11月排第一

面對南韓釜山港的進逼，莊太量解釋，香港內需有限，○五年之前都是靠轉口貿易撐着全球貨櫃港一哥地位，但隨着內地各個港口的吞吐能力上升，大型船舶不再需要經香港轉口，而是直通內地。單看上海及深圳，也分別在○七年及一三年趕過香港，進身全球第一及第二位貨櫃港，香港貨櫃業也就只好將生意拱手相讓。再者，香港製造業風光不再，減少出口，反之南韓則主打重工造船業，故其貨櫃發展蓬勃。

據最新數據顯示，首十一個月計，上海港累計處理3,682萬個標箱，按年升8.2%，排名全球第一。其餘二至五位分別是，新加坡累計處理3,042個標箱，按年升9.2%；深圳累計處理2,320萬個標箱，按年升5.5%；寧波舟山港處理2,280萬個標箱，按年升14.3%；而香港則處理1,897個標箱，按年升6.4%。