名家筆陣：了解灣區 高瞻定位

配合高鐵成一體化

灣區是一帶一路元件，出訪的地點及大量新名詞皆與此相關，如泛珠九省、粵桂合作、北部灣和西江的經濟區、黃金水道等，到底看懂有幾人？又以自貿區為例，數年政策可整理成一本厚字典，公眾怎能明白和參與？

了解灣區布局，可從港澳開始，曾是近代史的剩餘殖民地，亦是中國最開放的國際先鋒（見圖）。

廣東九城市群配合珠江三角洲，定為大灣區；珠江由東、北、西三江匯聚，以西江最大，借勢打造「珠江－西江經濟帶」；上游為廣西，「粵桂合作」可共享CEPA政策之便利；再往西行的「珠江黃金水道，粵桂黔滇四省構建航運聯網；向外拉闊為「泛珠三角」九省（9+2），現代高鐵可縮窄時差凝聚一體；擁海陸直駁東盟獨有優勢，廣西近海六城發展「北部灣經濟區」。加起來最終聯合強勢陣容，銜接東盟新經濟體。

還有一點感觸，粵桂的交接點，地理位置在歷史上早被看重。管轄兩廣的官府設於梧州（圖標3），始於明（1452年），終於晚清（1917年），距今剛一百年。熟悉的兩廣總督有林則徐（1840年）、李鴻章（1900年）。

兩位官員期間的數十年見證了中國的沒落，原本閉關自守，抗拒國際貿易，鴉片戰爭（1839年）後市場被迫開放，自英購入鴉片達百多年，消耗大量財力。苦難、悲情的中華民族，遭到日本、西方全面宰割，年年巨額賠款。中國政府、中國人，東亞病夫，鐵一般的事實！

共建共享國際貿易

今天的中國，改革開放近四十年，以貿易融入國際社會，她再次站起來了。但經濟底子並未穩健，無數問題仍待解決。以共商、共建、共享的和平手法推動跨國往來，既為己、也助人。

規劃灣區包括面和點，泛珠三角剛公布的「高鐵經濟帶」、黃金水道，以至「區域旅遊大聯盟」，以簡單、概括模式把南中國組成強隊，迎接前景燦爛的10+1+1自由貿易區。按照各自的比較優勢，全球第三經濟體的區內貿易將高速發展，人流、物流、資金在最少障礙下跨地流動，成為共享「生態圈」。

期望稍後公布的灣區規劃時，可採用較簡單易明的方案和措詞，不合時宜的敢於刪減，讓公眾更容易理解，爭取各方參與和支持，提高成功的比率。

陳鳳翔博士

三十年資深銀行家，一帶一路國際發展聯盟秘書長、城大MBA課程協理主任兼客座教授、銀行學會出版事務委員會高級顧問、人民幣通識主持人，於英國和香港取得金融學等三個碩士及博士學位。

作者：陳鳳翔