近期波羅的海乾散貨指數（BDI）升穿1,200點，已突破今年四月以來新高，反映航運業景氣趨旺，在步入傳統旺季下，運費仍具上調空間。
根據業內數據統計顯示，由於行業政策已加速，不少舊船退出，加上上半年新船訂單已處於近二十年的低水平，新增運力及交付量持續下跌，導致船舶供應受壓。加上地條鋼政策及內地礦山供應減少，仍會推動商品進口需求，有助支撐短期乾散貨市場持續復甦。
太平洋航運（02343）截至今年上半年，擁有逾250艘乾散貨船，自有船隊擴充至101艘。踏入次季，其貨運租金升抵兩年高位，主因受惠於南美及美國訂單需求所帶動，同時亦帶動集團上半年虧損收窄，EBITDA溢利更錄得增長。期內，旗下小靈便型及超靈便型乾散貨船，按期租合約相對基準的日均收入，分別按年增長接近三成及五成，跑贏同業基準。
集團早前宣布，建議收購5艘現代乾散貨船，皆屬設計不俗的高質素二手船，以進一步優化船隊結構，而部分收購代價將由集團通過發行股份支付，可避免構成太大資金壓力，且可提升集團盈利能力，配合旗下營運效率及費率均具改善空間，前景看俏。建議投資者可於1.8元以下吸納，上望2.05元，跌穿1.65元止蝕。
康證有限公司董事 黃敏碩（作者為註冊持牌人士，本人及/或有聯繫者沒有於以上發行人或新上市申請人擁有財務權益）