因管理不善而在最佳航空公司排名節節下跌的國泰航空（00293）上周五進行分析員會議，自爆業務前景仍具挑戰，遭多家大行看淡其前景，個別更預期國泰今年度虧損擴大至逾11億元，意味着將為金融海嘯後最差的業績。
券商普遍維持「沽售」評級，目標價低見9.5元，即較現價有逾兩成的潛在下跌空間。
繼早前麥格理發表報告看淡國泰，預期公司今年度虧損高達23億元、目標價降至7.4元後，交銀國際報告亦指，面對其他航空公司進行大型票務優惠，相信國泰乘客收益率會持續受壓。
該行補充，國泰上半年業績受到多個因素影響，包括國航業績表現疲弱、一次過重組開支約3億元，以及燃油對沖虧損（料介乎30至33億元間）等，而國泰所面對的結構性問題，相信亦難以在兩、三季度內解決，估計國泰今年度虧損擴大至11.68億元，維持「沽售」評級及目標價為9.5元。
瑞銀亦指，由於國泰的附屬公司貢獻減少、加上裁員帶來的一次過開支，及整體營運開支高企，更估計國泰上半年錄得淨虧損27億元，因此下調今年度盈利預測至虧損6.13億元。
德銀則預期，國泰今年度業績繼續錄得虧損，近日股價表現難以持續，維持「沽售」評級及目標價9.8元。大華繼顯認同，相信裁員及架構重組等節省成本措施的效用要待一八年才會顯現，料今年度國泰仍會錄得虧損，更指市場對其貨運業務的復甦過度樂觀，該行維持國泰「沽售」評級及目標價為9.9元。
事實上，國泰截至一六年十二月底止全年虧損5.75億元，為○八年金融海嘯後首次錄得虧損兼不派發末期息，主要受累於燃油對沖錄巨額虧損。去年度國泰單是燃油對沖已大幅虧損達84.5億元，僅輕微少於一五年度的84.7億元虧損，而連續三年累計對沖虧損高逾178億元。
國泰為節省成本，早前爆發「522大裁員」，宣布分兩階段裁減六百名後勤人員，成為國泰廿年來最大規模炒人行動，單以本地員工計算則是歷來最大型裁員。
國泰除向十五個部門約一百九十名中層及高層人員派大信封外，本月亦派解僱信給四百名基層員工。由於國泰重組計劃歷時三年，相信裁員行動陸續有來。