中港航運股上周出現顯著反彈，除了資金追落後外，相信與內地一月外貿數據表現勝預期有關。在歐美需求改善下，行業有機會邁向復甦。
全球第七大航運公司韓進海運於去年申請破產保護，反映全球經濟低迷、需求減少及運力過剩對航運業構成的嚴重打擊。
中遠海發（601866.SH）及（02866）較早前公布，受韓進破產影響，公司將與韓進相關的應收帳款及若干集裝箱等固定資產，以及存貨進行計提減值準備，預計上述事項將令公司去年除稅前利潤減約4.17億元人民幣。
波羅的海乾散貨指數（BDI）自去年十一月高見1,200點水平後輾轉回落，截至本月十四日回落至685點，反映行業景氣欠佳。不過，中國上月進出口表現勝預期，令人關注行業是否迎來轉機。
在基數較低、商品價格回升及需求回暖提振之下，以人民幣計價，中國一月份出口按年增長15.9%，遠高於市場預期的5.2%，至於進口則按年增長25.2%，亦高於預期的15.2%。
中遠與中海集團於一五年底獲批重組，旗下四家上市公司亦涉其中，而其重組已開始取得實質成效。中遠海發較早前就發盈喜，稱由於過去一年進行資產重組，由集裝箱班輪運輸商轉型為綜合性航運金融務平台，整體盈利能力增強，料去年將扭虧為盈，錄得不少於1.5億元人民幣純利。
國金證券發表報告指，市場供應仍然過剩，但船企財政壓力迫使其對運價提升意願增強，船型結構調整加快傳統船隻報廢速度，均可減弱運力供給壓力；需求方面，歐美近期經濟數據轉好，今年或呈溫和復甦趨勢，提振貿易及集運需求，推薦中遠海控（601919.SH）及（01919）；而申萬宏源建議同時關注市值較低、兼有「一帶一路」概念的中遠海特（600428.SH）。
綜合而言，雖然行業基本因素有所改善迹象，但宜留意美國總統特朗普的貿易保護主義立場，或對中國外貿構成打擊。