長城汽車（02333）及吉利汽車（00175）最近公布的銷售數據紛紛報捷；不過，去年底開始推行的小排量汽車購置稅政策將於今年底到期，而政策延續與否，將直接左右來年內地汽車銷售表現。
為刺激經濟，內地去年十月開始推出1.6升及以下乘用車購置稅政策。據內媒報道，不少消費者都趕在政策屆滿之前買車，甚至有車企於今年八月開始加班，以迎接今年車市的「翹尾」效應。
有業內人士估計，若購置稅優惠政策延續，明年汽車銷量將會保持近雙位數增長，惟據中汽協預測，若購置稅未能延續，增幅將會只有2%，甚至出現負增長，可見有關政策對行業前景舉足輕重。
除此以外，內地汽車市場近年出現兩大趨勢，其一是自主車企市場份額的提升。據中國汽車工業協會統計，今年首九月，中國品牌乘用車共銷售707萬輛，同比增長18.7%，佔乘用車銷售42.2%，佔有率同比上升1.4個百分點；相比之下，今年首三季，包括德系、法系及韓系品牌在華市場份額均見下降。
而上述趨勢很可能是由另一趨勢——SUV獲內地消費者追捧有關，據內媒統計，今年廣州車展前後發布的38款車型中，有22款為SUV，而長城汽車十一月汽車出貨量創新高，主因其SUV車款銷量按年升59%。
有指自主品牌特別是SUV銷量能對合資車企構成衝擊，主因是成本優勢、對內地市場的了解，以及在三四線城市的渠道布局優勢。
長江証券較早前發表報告指，受益小排量乘用車購置稅減半政策刺激，第三季汽車行業保持高景氣，SUV佔比提升令產品結構改善，盈利增長仍快於營業收入增長，現金流質量有所提升，存貨周轉有所改善。展望今年末季，汽車行業整體景氣有望維持，但較高的基數將影響表現。