明日為內地「雙十一」光棍節，亦即網購促銷日。據國家郵政局預測，本月十一至十六日期間，內地速遞貨件將增至破紀錄的10.5億件，按年急增35%，吸引市場對快遞股的關注。雖然板塊具國策扶持，且短期不乏催化劑，但估值之高及邊際增速下滑卻令人卻步。
按貨件市佔率多至少排序，內地五大民營快遞公司分別為圓通速遞（600233.SH）、中通快遞、申通快遞、韻達快遞及順豐速運。
除中通快遞於上月底成功登陸紐交所，並以14億美元融資額，成為美股年內最大規模的IPO，其餘4家均已經或正在通過借殼登陸A股，其中順豐借殼鼎泰新材（002352.SZ），申通借殼艾迪西（002468.SZ），而韻達則借殼新海股份（002120.SZ）。
國務院於今年四月及六月分別發布《關於深入實施「互聯網+流通」行動計劃的意見》及《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》，其後於七月的常務會議，又公布了3項推進「互聯網+物流」的措施，包括加快構建物流信息互聯共享體系、促進物流與商貿及金融等互動融合，以及加大用地等政策支持。
事實上，幾家內地快遞龍頭正在按國策方向發展，其中韻達已率先應用全自動化分揀設備，以提升效率。
國金證券發表報告指，快遞行業在「十三五」期間將保持三成的收入增速，到二○二○年全國快遞業務收入超過8,000億元人民幣，而順豐向快遞產業鏈上下游拓展，其在鄂州建立的航空樞紐將作為基點覆蓋全國的航空貨運網絡，料未來可釋放更多利潤。
不過，行業前景並非一面倒樂觀。有業內人士指，在競爭激烈下，行業利潤已壓縮至約3至5%，未來更可能只剩下三大巨頭。申萬宏源發表報告指，從估值上快遞行業將維持高增速，但電商增速整體下滑，加上快遞單價下滑對行業的負面影響短期難以消除，現時業內公司估值已較高，長期配置價值不大。
短期可關注「雙十一」及業績憧憬帶來的催化作用，預計圓通速遞一六至一八年的市盈率分別為67倍、59倍及53倍。