去年二月與「滴滴打車」合併成為「滴滴出行」的「快的打車」,其聯合創辦人李祖閩(Joe)是一名香港仔。他由Call車軟件,拓展到互聯網車險,深信創業需要具備一種不甘於現狀的基因、資源的沉澱、並且要相信「山上有神」。
快的與滴滴去年初合併前,據報前者估值約10億美元(約78億港元),在內地Call車App有逾五成市佔率。而滴滴出行與優步中國八月合併後,估值升至約350億美元(約2,730億港元)。
創業固然不是一帆風順,Joe與創辦團隊在取得阿里集團第一筆融資前,初期已投入逾千萬港元,在內地打燒錢補貼戰。現在當然已翻本,但真的不怕創業失敗?
他笑言:「我信自己幸運。有一手好牌,梗係落去賭啦。由細到大,家庭不算大富大貴,但畀到機會我到外國讀書,為我裝備咗啲能力。我亦由一個好曳、唔鍾意讀書嘅小朋友,變成讀到吓書,受到挫折跌不死那些。及後有機會創業,家人都給予我很大的空間和支持。」
Joe在香港出生,加拿大升學,畢業後當過會計師和市場顧問,但發現這都不是自己最想做的,就毅然辭工走到內地創業。「我覺得創業需要一種比較不甘於現狀的基因,因創業是舒適區以外的東西,要動力跳出去做。當然,你背後需要不同的資源沉澱,例如執行力、對生意可行性的判斷、人脈兄弟等等。」
因此,Joe亦沉澱了五、六年,才敢「劈炮唔撈」:「就算創業失敗也是一種沉澱。打工那幾年最大的積累,不是金錢,而是對自己的認知,知道自己是怎樣的人,有甚麼優點及缺點。人很難改變自己的行為和性格,但可以規避、隱藏短處。」
認識自己,亦要認識世界。「要Think Big And Be Small。因為做一件社會價值夠大的事,才值得堅持。但要做這件大事,一定很難做,所以自己要卑微一點地去學習,小步小步地做。」
快的先在內地插旗,再拓展香港市場,也是一步一步做起。他帶領一班兄弟在香港擺街邊,大熱天時向的士司機介紹服務:「有別於做老闆唔知有冇問題,下屬照做,做領袖是當兄弟遇到問題,第一個衝落去做,明白問題所在,幫兄弟解決。」
領袖也要傳遞願景:「我常說要信『山上有神』,看不到都信才是信,創業就是這回事,你摸不到這件東西,不知道它未來會變成怎樣,但大家相信這件東西會大,就義無反顧地去做。」
義無反顧的同時,Joe指後悔的決定並不多,因所有的商業決定,是根據當時最佳的訊息來定:「因為不做決定,成本同樣很高。行兩步,知道唔得,好過只想不做。」
儘管快的與滴滴合併後,Joe已逐步淡出,但他對Call車應用市場還是有一點看法。「補貼戰打完,但市場的餅還可以增長,因手機Call車的最大敵人是街上叫車。如果可以令街上叫車的人都透過App叫車,你就係叻,現時我們仲未夠叻。」
再者,人車的結合方式有很多,冇人冇車,要專車;有人冇車,要叫車自己揸;有車冇人揸,要叫代駕……很多不同的場景。人與車之外,貨與車亦是。再遠一點,不須收工的無人駕駛汽車可否做專車?他總結:「因此,Call車App發展下去很多路可以行,每一條都是萬億級的商機,模式行落去就會賺錢。」