深港通千呼萬喚始出來，終獲國務院批准開車，標誌一四年滬港通以來，中國股市向國際化再邁出重要一步。可是，綜觀深港通內容可說是滬港通的翻版，一如預期既沒有太多突破，也沒有太大企盼。
無疑，中國金融市場發展不能操之過急，穩紮穩打可謂符合國情及當前國際形勢，故在滬港通基礎上未有過激的擴容亦無可厚非，雖然投資總額度不設限，但每日額度仍維持與滬港通相同，在現時南北向成交稀疏下，相信亦無礙市場氣氛。
值得關注的是，深港通包括開放式基金ETF（交易所買賣基金）、深圳創業板及香港小型股指數成分股。眾所周知，這類股份業務較反覆，風險相對也較高，加上股價屬於細細粒容易食，更切合炒家口味，一般散戶股民投資時應加倍小心。
事實上，深港通差不多在滬港通即將兩周歲方才正式登場，遠比預期來得遲，這與滬港通成效落差不無關係，既未發揮到吸引外資，推動A股在國際資本市場爭一席位的良好意願，反而惹來中港股市投機者狂炒，去年A股一場急升暴瀉，外資見識政府暴力救市，也是見鬼怕黑。
再者，深港通姍姍來遲，與今年國際金融局勢動盪不穩，英國公投爆冷脫歐，中國經濟失速態勢未止，人民幣沉重貶值壓力，環球金融時局被不明朗大霧籠罩，迫於形勢只能順延通車，但對中港股市有多大沖喜作用，無疑是問號。
前車可鑑，滬港通除了開通之初，經歷鬧哄哄的短暫蜜月期，當投資者頭腦冷靜後，滬港通投資額度長期「剩多用少」，外資冷處理，在去年股災及暴力救市後，情況變得更壞，在外資對A股恢復信心前，無疑一切變得事倍功半，急也急不來，憧憬深港通能夠讓中港股市大翻身，恐怕是一廂情願。
經濟大氣候不能說變就變，但深港通不可能一成不變，把滬港通一套照辦煮碗。其實，中港應在監管上加強協調，如中港兩地監管差異，資訊披露的不對稱，企業管治質素的良莠不齊，投資者教育貧乏等等。儘管不是一時三刻可以改變，但長遠必須逐少去修補。
深港通落實前，近日細價股炒作熾熱，與中港仍在下行的經濟形成熱冷對比，股市風險已高，回看滬港通後股市盛況如曇花一現，處於今年高位的港股，在可見的壓箱底好消息也都出台，在公眾預期實現下也要慎防反高潮的可能。