深港通獲批小心反車

根據中港證監聯合公告指，深港通需要約四個月準備時間，意味可趕得及今年開車。深股通的投資範圍包括市值60億元人民幣及以上的深證成分指數和深證中小創新指數的成分股等共八百多隻股票，但開通初期，本港散戶無份參與深圳創業板，而深港通下的港股通則新加入包括市值50億港元或以上的恒生小型股指數成分股等約一百多隻股票。惟滬股通和滬港通下的港股通股票範圍則不變。（見表）

深港通將不設總額度限制，滬港通總額度亦會取消，即時生效。惟每日額度維持不變，即北上各130億元人民幣，南下各105億元人民幣。

深港通要點	散戶點炒深港通？	證券界評港股後市

值得注意是，今次公布的方案相對去年有關方面提交的建議較保守，消息指，內地對本港的中小型股、殼股等頗有「戒心」，認為滬港通已令內地股民「輸了不少」，故在優化滬港通及推出深港通相對較為保守，寧願「細水長流」、深港通平穩推出才更重要。

港交所年內走勢

美聯料，深港通勢觸發熱錢湧港，資金效應有利投資「磚頭」。

李小加料明年添ETF

港交所（00388）行政總裁李小加稱，現時深圳創業板，內地對投資者也有門檻，故本港散戶要北上投資深圳創業板，也要了解有關風險，相信香港證監會很快就此有進一步指引。

他續指，現時港交所與深交所、上交所對ETF的結算及處理方式不同，需要三方加上兩地監管機溝通細節才能落實，他預期最快明年可推出ETF。

中證監國際顧問委員會委員梁定邦同意，兩地聯通下一步的發展應擴展至交易所買賣的產品，如ETF等，「加入ETF是最簡單的，何況中港基金互認已包含ETF，這方面很容易同一定做到，冇理由不做，又可加大市場的流通性！」

港股美國預託證券（ADR）周二早段個別發展，中移（00941）跌0.517元，報97.433元，滙控（00005）升0.519元，報54.719元，按比例相當於恒指跌34點。恒指八月夜期早段曾升逾200點，至昨晚十一點見22,918點，高水僅數點。

恒指兩萬三關得復失

在深港通憧憬下，港股昨曾升152點，高見23,084點逾九個月高位，惟高位有獲利盤，恒指收市未能守穩兩萬三關，收報22,910點，跌21點，結束「四連升」。國指曾升103點，但收市微跌不足1點，收報9,707點，終止八日漲勢。港股沽空額減少一成三至109.74億元，但沽空比率仍高企13.04%，已連續五日高逾一成。

受惠深港通的A+H股續有炒作，港交所曾升1.4%，高見203元，惟收市升幅縮至僅餘0.2%，收報200.6元。

「基金教父」雷賢達指，港股今年高低波幅已達4,800點，即使深港通開通，刺激恒指升多1,000點，現階段再追入，風險回報並不對稱。他又說，深港通「通車」，無助提高A股納入MSCI指數的機率，因指數基金若追蹤A股，主要是以上海上市的藍籌股為主，與深港通的股份無關。

業界憂港市A股化

博大資本國際業務總裁溫天納則關注，深港通開通或令港股進一步A股化，細價股暴起暴跌的情況會增加，監管將會越來越難。

惟內地投資者較愛炒細價股，故深港通開通後，「南下」資金會較多，相對深圳創業板股份市盈率高逾100倍，本港較理性的專業投資者未必追入，相信港股較A股受惠。然而，深港通的正面消息已大部分反映，恒指即使有機會上撲23,300點，但小心見短期頂。

中投傲揚基金經理溫鋼城預期，深港通獲開綠燈，料可刺激港股上衝23,000至23,400點，惟投資者宜趁高獲利一部分，尤其恒指已嚴重超買，於深港通後缺乏重大利好消息。惟長遠港股升浪應未完，整固後年底前有望可上試24,000點高位。