隨着「七一」臨近，有關深港通開啟的消息頻頻見之於媒體，但何時開啟深港通，目前還是一個謎。中國有句古話，叫做「擇日不如撞日」。實際上，在啟動深港通問題上，「擇日不如撞日」是可行的，畢竟深港通開啟的條件已成熟。
如果真「撞日」的話，目前就是啟動深港通的最佳時機。因為目前時間已進入六月下旬，而七月一日就是香港回歸的紀念日，如果能在七月一日前夕或當日宣布開通深港通，無疑具有強烈意義。而此後再經過約三個月的具體準備工作，在十月一日前後正式開通深港通，這就使深港通橫跨了兩個十分重要的日子，深港通開啟的政策意義得以充分彰顯。
此外，從中港兩地市場來說，也需要有點喜慶的事情來提振一下市場人氣。目前兩地市場總體上表現人氣低迷狀態。A股市場自從去年股災以來，人氣一直不振，而港股亦烙下了A股市場的印記，下跌的過程基本與A股市場同步。
在這種情況下，啟動深港通也是給市場沖喜。雖然深港通的開啟未必能夠像滬港通開啟時一樣，引發股市一輪上升行情，但就是從深港兩地互聯互通的角度來考慮，在滬港通開通快兩年的背景下（滬港通獲批的消息是一四年四月十日宣布的），深港通也沒有理由再拖延下去了。A股市場對外開放是一個統一的部署，不應該長時間處於割裂狀態。
故此，深港通的開通實在沒有必要繼續「擇日」下去了，好像一定要待到A股市場跌到一個甚麼位置去，再把深港通拿出來作為一個救市利好消息來使用。實際上，等到這種局面出現時，深港通真的起不到救市作用，深港通沒有這種功效。既然深港通已萬事俱備，各就各位了，那「擇日不如撞日」吧！
獨立財經評論員 皮海洲