電動車計真．數 車主有「盈」過股東

買股：Tesla爆升要等

Tesla雖然已進身潮物行列，惟目前要面對的，不單止是Model 3的50萬部產量問題，尚有高層跳船、加電站數目、售後服務質素等問題，另外，由於付運量遜預期，Tesla首季虧損擴大近倍至2.83億美元（約22億港元），業績公布後股價一度急跌。

熟悉美股的專業投資者費高指出，現在Tesla的增長速度，明顯快過各地政府預期，導致周邊硬件配套不足的情況在各地出現，惟用家「愈鬧卻愈要去用」，這卻是事實，Tesla香港已在灣仔合和中心開設超級充電站，料長遠可解決配套問題。「最大潛在問題反而是在愈來愈多人選用電動車時，美國政府及香港政府會否持續補貼新能源車，因為計及補貼，現在Tesla電動車的性價比才較汽油車為高。」

事實上，Tesla有教主馬斯克「揸旗」，如同當年蘋果公司（美股：AAPL）有靈魂人物喬布斯助陣。費高表示，Tesla營運模式與當年的蘋果公司相似，同樣先以高檔產品打響名堂，再推出次一檔車款打入大眾市場，暫時反應很好，僅憂慮Model 3能否依時出貨。

Tesla Model 3	焦點電動車股表現平平	揸電動車日常使費

即使Tesla電動車「熱爆」，但仍錄得虧蝕，過去一年股價走勢失色。他直言，「暫時Tesla電動車未過量產頸位，估值算貴，隨市況調整好合理，不過，只要解決產能問題而開始出現單季盈利，就有機會似當年亞馬遜（美股：AMZN）般，股價一飛沖天。」

比亞迪首季業績佳

除Tesla外，比亞迪為港人較熟悉的電動車股，發展剛與前者相反，先推廣公用電動車，如的士、巴士等，他認為在營運初期較易接到政府訂單，惟較憂慮公司能否走回高端路線，亦未必能打入國際市場，相信短期仍需依賴內地市場發展。該公司早前公布首季業績，純利為8.51億元人民幣，按年大升6.03倍，使績後股價走勢一度做好。

不少汽車廠商和科技公司爭相研究電動車，但暫時未見有個別車款品牌可如Model S般解決充電及續航力問題。「不過，相信電動車與當年智能手機一樣，年內將有更多新選擇。」

揸車：一年慳4萬元

近期Tesla Model 3可說是震撼整個電動車市場，不到30萬元的車價使不少車迷冒出「心心眼」，即使須待二○一八年才有望交付，亦令不少粉絲乖乖奉上一萬元訂金排隊訂車，究竟電動車性價比有幾高？不如找來Tesla用家訴說「上車」經驗，計埋條數畀你睇！

身為理財顧問的Terry以72萬元買入寶藍色Model S 70D，去年十二月開始成為電動車車主，坐在房車前座的他得意揚揚地說：「我以往係揸開普通私家車，最初受電動車外形吸引，加上揸電動車可以慳油錢，所以先走去試車，其實當時仲考慮緊Benz（平治）房車，但係我與未婚妻舊年七月試車之後，一試傾心！」

豁免首次登記稅

Terry大多在周六及周日用車，平日則集中在晚上用車，過往每月駕駛燃油車的油錢約2,000至3,000元，惟因未婚妻居於大埔，故現時多數會在科學園的加電站叉電，此電站的加電服務免費，為他節省不少開支。

香港加電站不足，經常大排長龍，吸收經驗後，他已成為醒目車主，充電「冇難度」。他分享道，「依家用快速充電，充滿電池需時約一個鐘頭，個人4至5日充一次電，多數會揀晚上11至12點去，普遍輪候5至10分鐘就有位充電，間中最多排40分鐘都會有位。」為了電動車，他甘願改變個人的生活模式。

除了毋須入油可節省油錢外，電動車在香港更可享稅務優惠，政府豁免電動車首次登記稅直至一七年三月底，顧及目前私家車的首次登記稅，介乎車價40至115%，排放量愈高，稅率愈高，故駕駛電動車可算是再慳一重。

以Terry的經驗而言，過往駕駛3,200cc馬力的私家車，每年牌費需7,000餘元，現時駕駛電動車則僅需915元，而車保費用則相若，每年索價約6,300元，連同節省油錢計算，一年可以慳到至少4萬元。