前日有報道指港交所擬於今年七月底重推收市競價機制，緊接是昨日傳來內地可能在七月正式宣布批准深港通，不排除兩者是有計劃地同步推出。令人擔憂的是，滬港通的經驗已說明，互聯互通機制並非振興股市的靈丹妙藥，深港通亦不會例外，若兩大措施同期推行，稍有閃失可能釀成大禍，港交所必須審慎行事，免得畫虎不成反添亂！
○八年五月港交所推出的收市競價時段機制，沒想到○九年三月滙控在收市競價時段被「嘜落」33元低位，以致被嘲收市「勁假」時段機制，僅十個月便告腰斬。去年七月港交所完成相關諮詢，並決定在今年重推，港交所亦已證實會在五月底至六月就此舉行市場演習，但會待市場準備就緒後才確定推出時間。換言之，重推是事在必行。
巧合地，深港通昨日亦傳來「佳音」。不過，眼見滬港通開通至今，揭示兩地互聯互通在制度及監管等的差異和限制之下，實際使用情況與市場原先的預期落差甚大，可以想像即使今年啟動深港通，亦未必能對中港股市有多大的提振作用，而昨日A股在相關消息傳出後急跌收場，大概也說明了市場的看法。
歸根究柢，股市是經濟的寒暑表，表現不離經濟表現。在全球經濟增長放緩，內地經濟改革困難重重之下，互聯互通機制是金融改革的一部分，但並不能視為刺激股市表現的手段。去年A股崩盤，已清楚說明人為地放任資金流竄，令股市表現與經濟基本面完全脫節，後果是災難性的！投資者宜以平常心迎接深港通的啟動，謹記兩地股市互聯互通是一個長遠的市場建設，別奢望可成為短線投機獲取暴利的發達機會。
回看重推競價機制的理據，離不開配合國際趨勢，要與倫敦、紐約齊名，鞏固國際金融中心地位等等的考慮。人望高處無可厚非，但也要因時因地制宜，只顧倒模海外股市的做法，企圖做到人有我有，對香港股市而言，可能是禍不是福！始終收市競價機制是由機構投資者買賣主導，○九年的滙控「嘜價」事件，已留下了不可磨滅的污點。
若然真的要重推收市競價機制，港交所必須審慎選擇適當時機推行改良優化版，並及時作出檢討，別再拿普羅股民充當「白老鼠」。要知道，今時今日香港經濟正走下坡，若因推行新交易安排失誤而引發股市震盪，後果更不堪設想！