環保節能為全球大趨勢。內地方面，國策亦一向支持新能源車，惟近期一些新能源汽車政策被解讀為好壞參半，一方面支持充電樁建設、鼓勵普及新能源車，另一方面當局或調整補貼政策，市場擔心可能影響電動車利潤。
國家能源局早前公布新制訂的《2016年能源工作指導意見》，將全面推進電動車充電設施建設，計劃於今年在全國建設2,000多座充電站、10萬個分散式公共充電樁，以及86萬個私人專用充電樁，預計總投資達300億元（人民幣•下同）。
國家電網隨即啟動今年首輪充電樁招標，據悉招標金額約50億元，遠高於去年同期，四月完成首批招標後，五月及九月都將有兩批充電樁招標。過往電動車未能普及的原因之一，是充電設施不足，令電動車局限於短程使用，隨着當局增加充電設施，相信有助配合新能源汽車市場發展。
另外，早前上海出台新的新能源車補貼政策，原則上不超過車輛售價50%，純電動乘用車最高補貼3萬元，此前為4萬元；插電式混合動力乘用車最高補貼1萬元，此前為3萬元。由於補貼費用減少，可能令到電動車盈利受壓。
不過，上海同時推出免收新能源車牌照費，以及對符合特定引擎大小、燃料效益及油缸大小的汽車提供每輛額外的1.4萬元補貼。由於出牌費高達8.5萬元，整體而言，相信新政有助刺激上海居民對新能源汽車需求。
比亞迪（01211）於上海市場有領導地位，因現時只有小量型號汽車符合額外1.4萬元補貼要求，料比亞迪市佔率不受影響，而集團將推出的「秦」轎車及「元」SUV將會符合額外補貼要求，料集團可受惠。另亦可留意和諧汽車（03836）。集團去年收購綠野汽車後轉型為新能源汽車業務，與富士康、騰訊（00700）及阿里巴巴等開展合作，並計劃推出高速智能電動車，料股價將受惠「互聯網＋」概念。
君陽證券助理研究經理 羅湋楠（筆者為證監會持牌人士及筆者未持有上述股份）