船隊過剩後年才平衡

航運市場船隊供過於求,太平洋航運(02343)行政總裁Mats Berglund估計要到一七年全球船隊運載量淨增長才能歸於零,供過於求令現時二手船價低企,購置二手船遠比建造新船來得划算。

二手船價勢再跌

據中國航運數據庫,二手乾散貨船價格指數從去年四月開始下跌,單單今年上半指數跌幅達17%。Berglund指,二手船價不斷跌,新船造價再下調空間不大,意味購買二手船更吸引,但此舉令全球不少造船廠蒙受虧損。此外,二手船價與運費一般是同步波動,Berglund相信,第四季運費再降,二手船價或跟隨下調。

乾散貨航運市場疲弱,他認為會對供應一方造成強大影響,例如船隻報廢量增加、取消造船訂單,加上部分乾散貨船變身為油輪,「造船需求減少,不少中國造船廠已減產甚至結業。」他估計要到一七年船隊運載量淨增長才能歸於零,即船隻報廢量與新船建造量相等。

太平洋航運第三季數字顯示,船隊目前營運的乾散貨船共215艘,其中83艘為自有,佔38%,另外41艘為長期租賃、91艘為短期租賃或與指數掛鈎租金形式。未來兩年,將有15艘自有、7艘新建造船隻加入船隊。