港交所為倫敦金屬交易所（LME）爭取在內地設立倉庫屢戰屢敗，旋即改變戰略，乘勢推出「倫港通」，在高價收購LME三年之後，希望能打通商品期貨發展的關節。當然，有發展就有機遇，多一批產品有利無害，但種子能否發芽成長尚要看天時地利。港交所過去推出新產品的往績並非百發百中，倫港通也非奇貨可居，而且香港的橋樑角色近年被逐步淡化，前景充滿挑戰。
倫港通開宗明義為香港投資者買賣LME產品提供方便渠道，為內地企業管理金屬價格降低風險成本和門檻，故事未開展前總有一番美好想像，但懷疑的目光亦難以排除。本地散戶向來對股票以外的產品興趣不大，就算想投機商品市場亦可能傾向於買賣ETF；而香港早就是自由開放市場，欲參與LME交易亦有許多渠道，內地期貨商不少已是LME會員。倫港通的賣點是方便、低成本和低門檻，但能否吸引投資者，最重要是價值創造和質素。
中國逐步開放資金進出，民間五十四萬億元人民幣存款是「大金礦」，俗稱QDII2之合資格境內個人投資者機制如箭在弦，滬倫通、滬紐通及滬星通等可望相繼誕生，海外金融產品將目不暇給。港交所經常恃着「背靠中國」的優勢，這次慶幸成為中英交好的其中一份「禮物」，惟禮物也有美觀和實用之分，最好不要「得物無所用」，但西方投行過去兩三年相繼退出大宗商品市場，港交所早就錯過發展的最佳時機。
倫港通許多細節未明，論成敗言之尚早，但不能像滬港通在開通後方知漏洞百出。倫港通需有一個廿四小時全天候交易平台，可是初期交投量相信不會大，本地期貨商視乎收益未必願意投入大量資源發展。
投資大未必有回報，港交所高價收購LME之時躊躇滿志，LME是全球最大基礎金屬交易所，中國是全球最大商品進口國，但三年時間過去了，何故當初的如意算盤未能打響？LME在內地未有倉庫相信是問題之一，其多次嘗試建立倉庫卻屢遇阻力，以為賣給港交所就可破除障礙，殊不知中國已跳過香港這橋樑，要直接與上海期交所競爭，當中顯然處於劣勢。
香港意欲憑藉倫港通打造成為「商品交易中心」，再憧憬「一帶一路」建設勾劃出宏偉藍圖。然而，最好還是從小處一步一步的建立聲譽，倫港通初期能提高亞洲時段的流動性已算不錯的成績，由開通到暢通須經一段艱辛歷程。