創意新勢力：港租車網賺錢預埋客

「我和Chris是在英國讀完書回港後認識的，當時Chris有個想法，是香港也可試行外國流行的P2P（Peer to Peer、個人對個人）租車服務，我由細到大對電子商貿平台很感興趣，適逢當時共享經濟剛起步，覺得唔做就太遲。」Joyce憶述。

Carshare.hk獲注400萬

P2P模式即Carshare.hk不直接擁有汽車，只提供中介和配對服務，讓車主和租車者各取所需。有指香港一輛車每日平均有21小時閒置，若把一輛車分享出去，約可取代路面上5架車，對環保有貢獻。Chris指：「當時不少人認為生意模式不可行，覺得我們『傻傻哋』，為何有人會把『老婆』（愛車）與人分享？」他花了數星期說服家人辭工創業。

幸而，他們沒放棄，並成功獲天使投資者累計投入400萬元，令業務得以順利開展。據悉，該天使投資者早在○三、○四年已有類似汽車共享的想法，只因當時技術、手機、網絡等不配合而擱置創業，故稱得上與他們一拍即合。「Carshare.hk會從車主租金收入中抽佣三成，我們營運到一四年中開始錄盈利，但該400萬元要回本，料要待明年中。」Chris稱。

Joyce指，由一開始與保險公司談一份全新車險、研發可保障車主的行車記錄儀，到其後游說比亞迪（01211）等車廠合作，成立Carshare.hk每一步都是挑戰，但享受順利解決困難的過程。特別是保險，由於概念新、無先例可循，他們曾被多家保險公司拒絕投保，幸而最終找到豐亞保險（DirectAsia）為他們度身訂造車險，才能開業運作。

「又例如，港人對車輛共享概念陌生，未試過、唔知會點、自然有顧慮。我們就在網上論壇宣揚、解釋相關概念，鼓勵會員分享經驗。現時甚至有車主會為其愛車開設臉書專頁，或建立群組，分享把座駕出租經驗。」Joyce稱。

競爭過激 停拓內地

想不到的是，看似潛力更大的內地市場，令他們遇到較大挫折。Chris指，他們於去年八月進入內地，花約半年時間建立平台，並曾在今年初推出服務約一個月：「內地車主反應熱烈，推出第一個月已有逾2,000個車主加入平台。惟市場競爭激烈，且對手燒錢推廣太厲害，會花500、600元人民幣獲取一個用戶，我們認為這『太土豪』，故暫時停止內地業務，寧願待對手燒完錢再想方法應對。」

擴充市場受阻，但Carshare.hk在港漸見成績。除一般租車服務，Carshare.hk自今年四月起與比亞迪合推電動車共享計劃，比亞迪免費提供電動車，抽中的Carshare.hk會員可暫擁有車輛，再租予其他租客，頗受歡迎。「電動車共享的目的，與我們環保理念脗合，且不少人有興趣試駕電動車。現時平台上的電動車月均有逾20次租賃，甚至有大概10個特斯拉（Tesla）車主想把Model S放租，但這還要時間待保險公司批准。」他們指。

租客逾萬五 月生意千宗

無車的租車，本身有車的都會租？Joyce稱，會員租車的用途廣泛，如暫未買到車，短期「租住先」；又或平日工作做生意需要用車；甚或有些人本身有車，但放假時想載多些人一起外出，也會租七人車。

現時在Carshare.hk的平台上，車主數目逾1,500名、租客逾15,000個；時租平均60至100元、日租平均400至500元。她分享，較多人會選擇日租，近期趨勢更是長租愈來愈多，連租周五六日之餘，長租一個月也見過：「我們約有四成會員，每個月至少租一次車，有些是想試試不同車款，有些則只會找同一個車主。另車主把車租出去當賺停車場費或零用錢，平均每月有3,000至4,000元回報，見過有車主更一個月賺過萬元，原因正是把車整個月租出去。」她指現時Carshare.hk的每月租賃數目近1,000宗，並續維持增長。

擬夥更多車廠合作

他們目標是，冀港人一想起車，不論租車、買車，都會想起Carshare.hk。「我們會逐步與更多車廠合作，推更多新車和電動車試驗計劃，並考慮推長租代替買車業務、又或以新的方式涉足二手車買賣．以期讓大家更方便用車。」Joyce總結，期望在未來12個月，平台可供租賃車輛增到15,000輛，亦即佔本港私家車數量約2.7%。

Carshare.hk小檔案

成立年份：2013年

創辦人：楊永康、簡雪忻

公司網站：www.carshare.hk