港今年出口勢負增長

近日中國交通運輸部發文，繼去年十二月後再推港口收費改革，將港口收費標準下調五成。內地碼頭降收費主要有兩方面，一是減少港口船舶使費收費項目，如取消現行收取的靠墊費及引航費中的引航員滯留費和引航計劃變更費等。另一項是將港口設施保安費收費標準大降五成，亦是付費方企業減負力度最大的一項。

以深圳港為例，目前外貿進出口20英尺標準箱（TEU）、40英尺標準箱的港口設施保安費，分別為每箱20元（人民幣‧下同）、30元，今後將改為每箱10元、15元。其他貨物收費降到每噸0.25元。受費用減半收取，一定程度上料可減輕外貿企業稅費負擔，對於港口企業來說，變相提升貨櫃吞吐量，擴大進出口貿易額。

貨櫃吞吐恐跌落第十

另航行國際航線船舶引航費起碼計費噸，將由500淨噸提高到2,000淨噸，40,001至80,000淨噸部分、超過80,000淨噸部分收費標準（引航距離在10海里以內）分別降低到每淨噸0.45元、0.425元。

香港工業總會名譽會長劉展灝表示，除了美國外，香港的主要貿易夥伴包括歐洲、中國及日本等經濟表現疲弱，對本港出口造成直接影響，在明年亦未必能有起色，加上本港正面對勞動力下降及收費昂貴等問題，效率和價格競爭力皆大減，預期今年出口會錄得零至輕微負增長。對於深圳將貨櫃管理費減半，此舉必能吸引部分廠商到鹽田港及蛇口港等出貨，進一步衝擊本港出口。

香港中小型企業國際交流投資協進會會長趙志雄表示，香港接下來的貨櫃吞吐量必然錄得負增長，而且排名大有機會跌至全球第十位，早前貿發局預期今年出口可能零增長可謂不切實際！

內地退稅 港唔夠爭

一向在東莞港口出貨的他表示，近日東莞政府向廠商提供了極吸引的退稅優惠，只要廠商每月出口訂單達一百多萬元，即可獲退稅17%，加上出口費用亦相對較低，「香港根本唔夠內地爭！」

隨着深圳開放更多航道，現在更將貨櫃管理費減半，本港競爭力將進一步被削弱，他已計劃未來將在港出口的小量訂單轉移到深圳，預期本港的出口貨量最終會錄得雙位數負增長。

香港付貨人委員會執行總幹事何立基表示，內地貨櫃管理費減半，對香港出口業影響不大，由於出口商是向船公司付費，即使深圳貨櫃管理費減半，也只是船公司的成本減低而已。