不光是股市大上大落，過山車的行情亦在油價出現，紐約期油在一度跌穿每桶四十美元後，曾經在三日內回升超過兩成，期油與股市一樣有挾淡倉情況。油價面對的負面因素可以列舉一大堆：經濟疲弱影響需求、美國加息使美元逞強、伊朗恢復供應、供過於求……等等。油價弱是經濟疲軟的結果，有華爾街大行甚至預言油價會跌至二十美元，惟過弱的油價對經濟未必是福。
油價大跌一周年，市場已接受低油價的事實。油價下跌之初，充斥許多政治陰謀論，例如中東逼迫美國頁岩油氣商破產，美國逼迫俄羅斯經濟崩潰。當時大部分評論認為低油價有助全球經濟復甦，道理淺顯簡單，工業成本因而下降，消費者節省購油開支後將大破慳囊，但禍害是通縮風險上升。一年後呢？事情卻向相反方向發展，多國相繼走出通縮陰霾，只是通脹若有還無；全球經濟未見還魂，衰退憂慮反而加深，甚至有分析認為低油價拖累經濟。
如果說油價仍在高位，全球經濟可能更糟糕，但當油價跌至四十美元水平，也不見得能挽救經濟走出低谷。假如油價崩潰式暴瀉至二十美元，釀成的災害可能遠遠蓋過利益，其一是通縮再避無可避，其二是產油國和石油企業面對危機，貸款予油企的銀行亦受牽連。
俄羅斯至今未有塌下來，但「中國崩潰論」再起，所有商品價格都不能幸免。強貨幣國家的消費者的確高興了一陣子，省掉一筆燃油附加費，到海外購物再賺匯率；但當股票和資產價格下跌，低油價的利好因素開始蒸發，連中國的汽車銷售亦出現負增長，唯一支撐的是美國對汽油的需求，但難保不是最後一塊倒下的骨牌。
當油價大跌，石油開採活動自然減少，市場力量理應令油價回升。然而，市場亦有時失靈，隨着營運鑽井的成本下降，石油輸出國組織（OPEC）及俄羅斯仍沒有減產意圖，伊朗在解除制裁後恢復供應，雖然美國每日減產五十萬桶，惟供應仍高於需求增長，成為長遠禍患。
當經濟衰退不期而至，所有國家和人民都在積穀防饑，產油國寧要市佔率而不會減產，消費者寧願增加儲蓄而不會動用省回來的油錢，何況若通縮來臨，錢不去花亦會自動增值。紐約期油短期在四十美元見底，但中國經濟還未見底，只盼油價縱波動亦不要衝破今年的高、低位，否則全球經濟將更顯動盪不安。