據外電引述內地知情人士指，中央計劃最快於本周公布國企改革框架方案。據悉，目前有關方案已獲國務院通過，而推遲公布主要是內地股市早前過於動盪。
據該人士透露，是次國企改革計劃內容將國有企業按照功能劃分，實行國企分類監管，並在國家資本監管機構以及經營性國企之間，系統性地組建國有資本營運公司。
按照計劃的國有資產管理架構，將由從前的兩級變為三級，分別為國資監管機構、國有資本投資營運公司及經營性國企。
此外，國資委將成為純粹監管者，實現與出資者職能的分離；而經營性國企，將進行混合所有制改革，以及員工持股改革。各相關部委將在框架方案公布後，再公布具體改革實施細節的配套方案；而地方國企的改革方案將參照中央企業、由各地相應公布配套改革方案。
事實上，在南北車合併為中國中車（01766）後，市場一直憧憬再有國企進行改革重組；筆者六月底時已指出繼鐵路後，造船、航運及航空等國企進行重組是大勢所趨，而中國遠洋（01919）及（601919.SH）、中遠太平洋（01199）、中海集運（02866）及（601866.SH）、中海發展（01138）及（600026.SH）、中遠國際（00517）於本月初已集體停牌。
據報道，中遠與中海集團或有機會重組成立國有資本投資營運公司，通過各種股權投資方式，融合各業務板塊，及合併同類業務，相信相關主題仍會是今年下半年內地股市的重要催化劑。
短期而言，滬綜指在4,000點上方阻力雖較大，但國家隊已聲言暫不退市，相信低位有不俗支持。從市寬角度看，滬深兩市的長線市寬繼續於高位整固，而中線市寬過去一周雖曾抽高至近50%水平，惟未能進一步企穩；意味內地股市反覆震盪的格局暫仍未可扭轉。
興業證券（香港）副總裁 盧駿匡（作者為註冊持牌人士）