我大約半年前已被朋友邀請安裝一個近日受關注的叫車App，由當時只限於叫的士至現在可以叫私家車，但我在香港還是一次也沒有用過。
我體會了叫車App經驗後，也打算加入做司機，幾個月前已不斷聽說司機的收入有多高後，我也曾冒出加入的念頭，心想若放假沒節目駕一兩日車，當娛樂或幫補供車開支也好。不過，心中很快出現一個問號，若可用私家車做生意，為何從來沒人這麼做？
雖然科技便利了這門生意，但若果有利可圖，以前總不會沒有人經營吧？我到運輸署網頁看看，當中列明載客取酬需領取出租車牌照，而且並非簡單申請，是要獲運輸署批准，目前牌照數目不多，主要是酒店、邨巴和結婚花車等，並且需要有效的第三者保險。這時我明白根本不能合法地使用自己的私家車載客取酬賺外快，便打消了這個做司機的念頭。
不過，我也曾假設獲得牌照是否值得做司機呢？相信大家都知道商用車的第三者保險費用，比自用車輛的高很多，計一計這個成本之後，兼職做司機其實並不划算。若果不能解決保費貴這個障礙，合法化也不能讓這個行業發展起來。
其實警方並非打擊叫車App，實情是白牌車。想清楚，若果白牌車合法的話，的士司機大可轉開白牌車，那時誰受損失顯然易見。再想想，的士牌多年來沒有增發之後，我真的想不通政府在保護甚麼？
財務碩士畢業，投身財經記者行列數年，之後無論轉職歐資投行，抑或現任職英資金融機構，始終情繫中環，相信各有前因莫羨人。
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作者：大健