航運股等重組 滙豐潑冷水

合併市佔僅8%

滙豐更指，即使最終合併完成，相關運力佔比仍不顯著，難以有定價能力，料合併後的公司只可成為全球第四大船隊，市佔率僅8%，或對部分本地市場有幫助，但航運業全球市場仍保持不變，而首十五大航企仍會續保持全球77%運力，重申對中國遠洋（01919）、中海集運（02866）「減持」評級，目標價分別為3.9元及1.7元，對中海發展（01138）重申「持有」評級，目標價5.21元。

巴克萊亦相信，內地航運業，未來或進行較大規模的整合，估計下一波整合對象有機會為中外運長航及招商局集團旗下的股份，由於兩大集團早已就原油運輸的領域中合作，相信兩大集團旗下股份，包括中外運航運（00368）、中外運（00598）及招商局國際（00144）等將受追捧。

花旗則指，中遠集裝箱運輸及中海集運的集裝箱容量共達160萬個標準櫃（TEU），一旦兩大集團合併集裝箱航運業務，僅成全球第四大集裝箱公司，相當於全行業容量8%。一旦落實，料可提升中國航運企業競爭力，但考慮到行業的整合成本及運力供過於求，或會短期抵銷整合對改善盈利的因素。

中遠洋受惠碼頭整合

花旗相信，今次重組中遠太平洋（01199）將最受惠碼頭資產整合，包括中海碼頭發展目前經營17個碼頭，分別在美國、比利時、埃及、中國，每年運力達2,600萬個標準櫃。招商局集團、中國外運長航集團亦會受惠行業整合，受惠股份包括中外運、中外運航運等。