內地六月股災拖累港股大跌，中央多個部門組成「國家隊」聯手出招，A股七月初回升企穩，但中港股市危機卻仍未消除。據悉中港正深化監管合作，跨境調查滬股通的A股不正常交易，反映兩地金融市場進一步融合的所謂「一體化」。
無可否認，自滬港通開通後，港市A股化，經歷了罕見的大起大落市況，兩地監管機構除了要加強合作外，涉及大量細價股的深港通何時推出，更應三思而後行，不能操之過急，避免港股市場波動進一步惡化失控。
上月中，A股一度累跌三成，中央進行救市保衞戰，滬深股市低位反彈超過兩成，市況終於回穩，中央為挽回投資者對A股信心，近期的監管明顯升級，中證監更高調表示將處理新一批違法違規案件，在九大方面加強稽查執法以及打擊內幕交易。
據悉，調查對象更由境內延伸至境外，並促請香港證監會向本港券商索取近期涉及滬股通的A股交易紀錄，查核是否涉及不正常操作，這涉及兩地監管資訊交換，在中港股市互聯互通的大氣候下，可以說是必然的趨勢。
滬港通去年十一月正式開通，配合內地的減息降準的刺激經濟措施，中港股開始大幅上升，中央同時亦積極籌備深港通計劃，又宣布允許部分內地與香港基金互相承認及跨境營業，令中港股市同時浸淫在牛市氣氛中。其後可惜無以為繼，A股大瀉亦拖累港股急挫，內地投資者在內地無法沽貨，惟有轉到本港沽貨套現，恒指一度急跌逾二千一百點，創歷來最大點數跌幅，市況之慘烈令投資者醒覺中港股市互通下，恒指可以大升，亦可以大跌的市場現實。
內地股市至今仍不是成熟股市，港股在滬港通推出後逐步走向A股化，股市生態發生微妙變化，個別中細價股成交急增，今次股災令不少本港散戶紛紛中伏，損失慘重。深港通的籌備工作雖已基本完成，並可能會在下半年推出，但中港股市市況逆轉，走勢及前景未穩定下來，是否需要急推深港通應從長計議。
值得留意的是，深交所除了主板外還有中小板及創業板，可投資的股票數量較多，上市公司規模相對較小，亦即是中小型股會主導未來深港通的投資角色，勢必令港股波動性大增，癲股湧現只會令市場更趨不穩，投資者更隨時在波動市況中被淹沒，深港通在目前市況下，實在不宜草率登場。