大市走勢看似回穩，不過轉勢卻言之過早。參考保力加通道，升勢需升穿中軸才成事，現時無論日線或周線也好，中軸均介乎26,100至26,200點。以昨日恒指收市水平來看，還未確認轉勢。指數須看26,000點，策略可看內房及航運股。
內房股已提及多次，本周轉換話題說航運。基本面從貿易數字看起，日前中國海關公布六月份內地進、出口貿易分別跌6.1%及升2.8%，較市場預期跌15.5%及升1.2%為好。此外，有業內人士指出，全球穀物及鋼鐵煤礦等運載需求有轉強趨勢，認為下半年航營運情況較上半年樂觀。
隨着貨載需求增加，各型船運價緩步回穩，加上業內船隊供求關係轉趨平衡，筆者亦認為下半年相關運價指標（如波羅的海指數）有望再創今年高位，利好板塊走勢。
至於大股東增持可顯示信心表現，中國海運為中海發展（01138）及中海集運（02866）控股股東，近日先後增持兩者A股，並承諾增持完成後六個月內不減持，同時計劃斥資約1.5億元人民幣繼續增持（包括此次增持）。
雖然是次吸納對象為A股，不過如相關A股表現回穩，間接對H股有利，加上現時航運H股普遍較其A股折讓高達60至70%，一旦大市信心回復，折讓將可收窄，推動相關股份回升。
金英証券（香港）零售研究部副總監 李韻儀（作者為註冊持牌人士）