上周五，港股單日的急速反彈，真的令我以為有關深港通提前落實的消息，會於剛過去的周末宣布。我近日最常說的一句話，是成交永遠走在指數前頭，向上試新高如是，向下調整試支持位亦如是。亦是這個信念，令我上周四於本欄提醒讀者，小心大市有可能下試最近期的上升裂口（頂部約在26,732點）。
但我亦同樣相信，股價往往走在消息前頭，因為無論市場監管得多嚴謹，總有有本事的內線人，提前得到對股價敏感的消息。
上周本港大市亦然，恒指走勢明明就要下試27,000點，卻於周五忽然強勢轉向，難怪有人猜測會有突發好消息！
姑勿論大家於周五那個交易日，對此忽然而來的升勢如何反應，事實是，直至昨日執筆止，仍未見中證監有相關消息公布。而港府的財經庫務局局長陳家強亦於周六表明深港通仍會按原來計劃，於下半年才會推出，換言之上周五的升幅是一場誤會！
除非市場轉而認定，下月初MSCI將會公布把A股納入其新興市場指數，否則於短時間內，港股似乎並無太利好消息。
然而，上周大反彈市中，成交金額仍處於失新常態中，只有1,378億元，因仍處1,500億元警戒線下，大市本周走勢仍偏淡，收市重上28,000點難度甚大。
再者，財經傳媒忽然對機構性投資者大手減持美國上市的阿里巴巴一事大做文章！這不知會否先對香港科網龍頭兼恒指最有增長性成分股騰訊（00700）造成短線沽壓，這亦難免對恒指造成拖後腿效應。
周六有報道指，泰國克拉運河研究和投資合作洽談會日前在廣州舉行，會上各方簽署了運河合作備忘錄，代表開鑿事宜已漸進推行。除了將中國「一帶一路」概念，進一步由鐵路和高鐵等較大白象項目，具體地分散至較實用的運河項目，亦開始激化中國甚至乎整個亞洲港口及航運業的潛質，大家應更要多花時間留意相關股份了！
不過，較熟悉鐵路消息的我，自覺要提醒大家，日本正努力與中國爭奪各地高鐵項目，緬甸和泰國都有意資助承建，令中國高鐵出口夢遇上干擾。難怪早前中國南車（01766）和北車（06199）在合併停牌前屢見急跌。
興業僑豐證券董事 鄭家華（作者為註冊持牌人士）