香港的貿易服務業僱用就業人口最多，對生產總值的貢獻顯著，毫無疑問是重要支柱。但本港的經濟動力及競爭力不復從前，面對新經濟時代來臨，是否有充足準備應付挑戰實屬疑問。
近日有研究發現，亞洲區貿易模式正發生結構性變化，未來貿易增長勢將放緩，因為生產會集中在一個地方進行，轉口半製成品往其他地方加工的需求將下降。若然成為趨勢，對香港的轉口貿易、離岸貿易服務及供應鏈管理等，將帶來巨大衝擊，難怪研究機構對本港經濟前景極為審慎。
由於香港是出口導向型經濟，貿易夥伴的經濟變化，會直接影響本港的貿易表現以至經濟增長，在傳統工貿經濟時代，貿易出現周期性上落很平常，市場也會自行調節。不過，自○八年環球金融海嘯後，香港的貿易增長顯著放緩，在一一至一四年間，貿易量年均增長率僅百分之三點五，與海嘯前的百分之九點二相距甚遠。
恒生銀行在經濟月報中直指，很難再用周期性因素解釋，相信屬結構性問題。換言之，過去的榮景已經一去不返。亞洲各地經濟在多年工業化後，已取得一定成績，企業在亞洲設廠生產，主要考慮勞工成本高低，樂於把生產工序分散在不同地方，令區內大量半製成品的往來運輸和貿易需求大增。
不過，隨着亞洲各地產業升級，買家要求日趨嚴格，廠商更重視質量監控，生產工序傾向集中一地，並把生產流程集中化，導致貿易模式發生結構性變化，未來數年亞洲各國的貿易增長將低於過往的平均水平。事實上，很多跨國企業已宣布關閉在內地的生產線，把工序搬回企業所在的國家，又或集中到其他質素相若而成本較低的地區。
本港製造業早已式微，經濟向服務業傾斜，尤其是貿易服務及物流業，若亞洲區內貿易活動持續收縮，本港出口增長勢在低水平徘徊，不僅今年經濟前景堪虞，未來幾年也難言樂觀。
事實上，全球各地都在積極發展知識型經濟，本港則停留在轉型困局中，仍處於後工業社會的發展模式，而大部分產業又未能及時升級，局限了經濟的持續發展動力。另一方面，零售行業高峰期已過去，旅遊業增長放緩，若貿易服務業也走向收縮，只靠金融業又如何支撐本港經濟呢？在新經濟衝擊下，加上經濟發展過於單一化，情況確實令人憂慮。