昨日談到，中外運航運（00368）在去年七月完成從中外運集團收購中租、集運、天澤等航運公司的股權，由原先較為單一的集裝船舶出租業務轉變為遠洋乾散貨及近洋集裝箱航線經營業務綜合發展模式。但無奈遇上國際乾散貨市場持續低迷，運力嚴重過剩，集團在原有船東模式的基礎上逐步向營運船東發展，採取長短期期租、程租相結合的船隊經營模式，以減輕市場下滑帶來的不利影響。
截至一四年十二月底止年度，來自乾散貨航運的收益為6.2億美元，其中運費收入為4.2億美元，而租金收入則達到2億美元。
全年實現業務量3,750萬噸，同比減少約7%，但實現自有乾散貨船的日均租金費率/期租租約對等（TCE）費率為10,074美元，較一三年度的9,232美元上升9.1%。
展望一五年，國際乾散貨市場前景仍不樂觀。根據權威海運諮詢機構克拉克森預測，今年乾散貨運力增速將再次超過需求增速，同時油價下跌帶來的提速航行，也將加劇運力過剩的壓力，預期乾散貨運價將持續受壓。
輝立證券董事 黃瑋傑（作者為註冊持牌人士）