滬港通正式開通是中國資本市場發展的重要一步，雖然首兩日投資者反應遜於預期，但無減市場對中港股市擴大互聯互通的憧憬，深港通如無意外將是下一步，樂觀的估計更認為明年便可開通。不過，滬港通開得倉卒，市場花了很多人力物力才能完成對接，如果未來的深港通也要另搞一套、自成一系，只怕變成疊床架屋，因此不妨思考滬深港三通，打造中港股市通來得更簡易。
以首日表現而言，滬港通運行順利，卻出現「北熱南冷」，令市場意外，而第二日的使用額度更大幅萎縮，反映未對交投帶來太大刺激，背後原因相信是主要參與者為機構大戶，不急於入市；而為數龐大的兩地散戶，更可能因為對彼此市場了解不足，入市態度不積極。這些現象除了顯示投資教育不足之外，滬港通作為A股開放市場的起點，亦需時間消化方能發揮預期的功能。
當中國經濟日益強大，自然有信心加快開放股市予境外投資者，配合人民幣國際化，但不代表可一步到位。滬港通經過大半年籌備，市場上對實際運作恐怕仍是一知半解，惟有摸着石頭過河。如果投資者對新玩法了解不足，肯定削弱入市意欲，此時急不及待吹噓深港通，更有被短暫勝利沖昏頭腦之虞。
內地券商的研究報告指出，香港、上海、深圳交易所如能做到三位一體，將會成為全球第二大股市，僅次於紐交所。根據內地的發展規劃，滬港同屬金融中心，金融基建容易銜接，在此基礎上再吸納深圳股市，讓三個市場全面互聯互通，將可打造超級股市，發揮最大集資功能及市場影響力。
這個中國超級股市，是區域金融整合的必然發展趨勢，相信三地都會樂觀其成，並且寄予很大期望。不過，正如滬港通在籌備期間已面對眾多技術問題，三地股市互通存在的差異肯定更多，需要更長時間融合。現在既然已有滬港通做先鋒，大可以相關經驗為藍本，在現有基礎上擴容，千萬不要另搞一套交易系統、另寫一套規則，否則只會加重券商的經營成本，投資者也會無所適從。
內地股市終於開啟了資本帳的大門，滬港通之後既然必定有深港通，如果能進一步升級為中港通，將更有利各方資金參與。這個演變過程着重的應是質變而非成交額的量變，不在於繁而在於簡，A股面向國際投資者才能真正通行無阻。