滬港額度可獨立調節

滬港通「開車」首兩日,南北向額度使用情況懸殊,市場關注滬股通會較港股通更快用完投資額度,憂慮未來或只有港股通運作。惟財經事務及庫務局局長陳家強稱,當局檢討滬股通及港股通投資額度時,是可分開獨立處理,又力撐滬港通屬成功,「日日爆額並非好事」,只要「市場健康發展,不會引起很大波動,市場不覺得有很大風險,滬港通已屬運作順暢。」

陳家強接受訪問時稱,檢討額度可有不同做法,「可以係一方加,另一方未必會減。」他強調,現時揣測滬股通更快用完投資額度是言之尚早。

他披露,當日制定額度時,是分析資金流向數據,認為在可控範圍下,訂立總投資額度。由於憂慮會出現首一、兩日爆額情況,故於總額度上,再訂立一個每日額度,原本構思的每日額度,較現時「少得多」,但考慮到額度太細對市場的影響,故提高至現水平。

下一步中港基金互認

惟開車第二日,南北向投資額度使用情況較首日縮減,他稱:「我從來不想滬港通火爆、日日額度都不夠用,反而剛開始時,市場有適應期,運作順暢才是最好結果。我認為滬港通有每日額度限制備而不用、爆額情況不多,是最好情況,因開半日又停,對市場不是好事。」他指:「滬港通其實開局不錯,且開車後,整套計劃(有序擴充)會發生,不是話南下要有幾多億元成交才算成功。」初期平穩反映國際資本理性,令各界對內地市場開放戒心減低,對內地市場開放是好事,並令滬港通成常態運作。

他指,人民幣合格境外機構投資者(RQFII)2,700億元人民幣額度兩年多才用完,「我唔係話滬股通都要兩年幾至用完所有額度,應會快些,但可作為一個參考」。他指,滬港通開通前一周,已料滬股通會較港股通熱烈,承認兩地投資者很慢熱。問及會否取消部分限制,他說放寬需小心處理,「我們目的不是炒旺個市,只是提供正常渠道來買港股。」

他說,當局會視乎滬港通經驗,下一步推中港基金互認,相信不用等半年檢討滬港通運作。