港交所欠ATS牌開車無期

滬港通能否順利開通，除了交易系統、技術及市場準備工作外，亦要視乎港交所、上交所、中國證券登記結算及相關附屬公司就滬港通安排下的ATS認可申請工作是否完成。

不過，證監會網站顯示，上述機構未獲ATS認可。儘管去年十月底上交所已取得證監會ATS認可，惟當時發牌條件只獲准在港推廣其服務及產品，與滬港通計劃不相同，相信仍需進行認可申請工作。證監會發言人對消息不作評論。

滬港通計劃下，港交所會向本港經紀收取買賣盤，因業務性質改變，證監會要求港交所子公司在港申請ATS。

經紀轟港交所未Ready

上交所亦會成立子公司，收取內地經紀的買賣訂單，並將該等訂單傳遞至港交所的交易平台執行交易，上交所子公司需在港申請ATS。至於內地，消息指，中證監亦要認可港交所的子公司提供買賣盤傳遞服務，惟未悉中證監是否已認可有關申請。

儘管有意見認為這不是滬港通「開車」最大的障礙，惟證券學會會長李細燕說：「如果港交所無ATS認可，點做滬港通？」相信監管機構需要弄清楚手續才放行。她又預期，滬港通會延遲開車，「如果下周一開車，到依家都未有公布，經紀搞唔掂，最少要兩周前預告。」

立法會議員張華峰更批評，港交所指已就滬港通市場基建及運作準備就緒，惟現時仍未獲批ATS認可，「要問番（行政總裁）李小加！」他又說，昨日與部分經紀開會，討論包括滬港通若延遲的影響等議題，「滬港通遲或早一頭半個月推出問題不大，最重要係政策無變，因為對雙方都有利。」

基金暫無意改變持倉

此外，市傳近日港交所與上交所進行兩地直播測試，為下周一「開車」儀式作出最後綵排，又指當局或在今日決定會否於下周一「開車」，否則或延遲一周至十一月三日。

港交所發言人承認正在進行綵排，惟只是準備工作一部分，與開通日期是兩回事。至於會否於今日公布開通日期，發言人不作評論。

野村指出，該行大部分長倉基金客戶對滬港通延遲開通不表關注，因為沒有計劃於「通車」初期參與買賣，普遍傾向觀察三至六個月。

相反，對沖基金客戶對滬港通開通日期較關心，因希望透過滬股通投資A股，又透露因「A+H股」差價炒作令不少客戶獲利，故現時無意因單純延遲開通而改變其持倉。