要批出大圍站項目，政府在補地價方面已讓步，港鐵亦提供彈性予發展商選擇是否持有商場。為降風險，港鐵不再考慮中標財團回本與否，當收益達成本七成收便要分紅。
港鐵拆帳多花款
港鐵以往要求的分享利潤方式多樣化，如○四年底推出的將軍澳日出康城首期，該公司願支付一半地價，惟售樓分紅港鐵最少佔六成；同年年底推出的日出康城二期投資額達約一百五十億元，港鐵只免息借出五成地價，並要求「分樓」變相讓發展商承擔風險。
此外，「分樓」亦可減低發展商售樓緩慢，遲遲未能套現的風險，如落成多年仍未售罄的九龍站君臨天下，亦有「分樓」條款，而基座大型商場亦由港鐵保留收租。