格老才剛在上周三開口說美股在可見將來有重大調整，美股三大指數便一直受壓。香港昨日早段見顯著調整，中段最多曾跌近250點，但到收市時跌幅收窄至64點，未算嚴重。不過，這也不算是一件壞事，最低限度財經頻道一眾自命對升市沒有懸念的主播們，都會說擔心要回調一下，沒有一窩蜂的只報喜不報憂。
這種小心翼翼的態度，於我來說，是今後市升幅更有持久力的先決條件。當然，熟悉我想法的讀者都知道，我是認為港股在阿里巴巴在美國上市前，仍然有很大機會再創一四年新高，道理已經講過多次，不贅！
近日，中國鐵路行業接連在海外獲得突破，令一眾相關股份熱炒一陣子。中國以支援基建項目作為外交手段，早已是半公開秘密。早年的公路和水利工程，後期的電廠和電網，又或者通訊設備。近年幫助友好國家建鐵路，尤其是高鐵，更是撒手鐧。
以營運里程計，中國高鐵系統已逾一萬公里，佔全球的一半，可算是全球最大高鐵國家。其實，在宣布中國會參建土耳其和泰國高鐵前，中方便聯同秘魯和巴西，宣布會合作興建「兩洋高鐵」。一眾國有的基建和高鐵承造股似乎是商機無窮，但事實又是否如此？
撇除類似年前中東城軌超支包底賠本，又或者收不到尾數之類事件不談，一直以中國為假想敵的美國，亦想用基建為餌，四處買朋友。雖然未涉及高鐵，美國奧巴馬政府已在非洲啟動了一個名為「動力非洲」（Power Africa），一個資助附合條件的非洲國家興建電廠和電網的計劃。
在八月四日美國政府更罕有地首次在華盛頓舉行了一個一連三日，奧巴馬亦高度參與的「美國──泛非洲高峰會」。似乎未來美國企業有可能獲得其政府支持，全力搶灘包括非洲在內的基建合同，變成中資相關企業的有力競爭對手，影響它們的生意和盈利。
興業僑豐證券董事 鄭家華（作者為註冊持牌人士）