上海日前舉行的車牌拍賣會，參與人數創歷史新高，最低成交價更升至7.46萬元人民幣。不過，令上海政府尷尬的是，一年多前為鼓勵私人購買新能源汽車，而推出的2萬張免費牌照，目前只申領了約2千張。政府對發展新能源汽車情有獨鍾，市場顯然不受落。
年初至今，內地已經接連出台多項利好新能源汽車發展的政策，A股相關概念股更加氣勢如虹，亞太科技、比亞迪等今年累計漲幅超過三成，萬向錢潮更勁升逾兩倍，而同期滬綜指的升幅則不足5%。
不過，按中汽協統計，儘管上半年內地新能源車的銷售按年增長2.2倍至2.05萬輛，佔同期整體汽車銷量比重只有0.2%，與一五年累計產銷50萬輛的目標相距甚遠，似乎市場對新能源汽車概念炒作早了一點。
早前有內地買家因做不成「首批車主」，砸爛剛到手的特斯拉新車，土豪形象深入民心。內地國產新能源車定價通常是汽油車的2至3倍，加上養護成本高，被定性為土豪玩具。此外，地方保護主義盛行，有實力的產品不能進入所有試點城市，更是新能源車推廣緩慢的主因。
內地去年發布通知，要求未來三年，新能源車佔公務車採購的三成，鍾經緯認為，政府對新能源汽車「先行先試」，從公務用車入手加快推廣，或可為目前困局打出一個突破口，但購置比例能否落實，仍要正拭目以待。
鍾經緯