港航雙幣雙股獲「證實」

市場盛傳香港航空最快數周後向港交所（00388）遞交上市申請，目標是今年第四季上市，保薦人為摩根大通，集資約5億美元（約39億港元）。

自從近日市傳有公司會以「雙幣雙股」上市，很多市場人士詢問是否確有其事，鍾絳虹接受查詢時證實相關消息，又說這是讓市場做好準備，「一來投資者需要時間了解新產品，同時中介人需要更新系統，提供港元及人民幣新股認購。」

過往失敗因時間不足

對於市傳多家公司擬「雙幣雙股」上市，最終未能成事，她直言與機制及程序複雜無關，主因是有關公司太遲決定，律師團隊因沒有先例而不夠時間更新法律文件，公司及投行團隊怕會因此而推遲招股。另一個原因是部分個案有很多投行參與保薦工作，要尋求共識要花很多時間，「順得哥情失嫂意」，最終公司決定「多一事不如少一事」。

她又說，是次籌備中的航空公司，只有一家保薦人，決策過程相對簡單，而且公司很早已決定，讓律師團隊有足夠時間在正式入表前預備好，更重要是今次參與的投行及律師團隊均認同「雙幣雙股」首次公開招股（IPO）有利於本港市場發展，願意進行創新。

本土招股模式啱散戶

至於有關公司「雙幣雙股」上市原因，她說有關公司的業務面向零售市場，管理層重視香港散戶，「雙幣雙股是很香港、很本土化的招股模式，其他地區的居民不會同時存有兩種貨幣，只有香港市民才會同時存有那麼多人民幣及港元。」她又說：「之前市民存人民幣，是基於升值預期；現時升值預期降溫，但市民多數不會換回港元，反而會看看有甚麼投資工具！」

「雙幣雙股」是指股民可以港元或人民幣認購新股，上市後有兩個股份代號，代表港元及人民幣計價股票，股民可利用兩者差價進行套戥。

不過，以合和公路基建（00737）為例，人民幣計價股份較港元計價股份成交稀疏。

本港發展人民幣股票事件簿

4/2011 首隻人民幣房託匯賢產業信託（87001）上市

10/2012 合和公路基建（00737）在二手市場發行人民幣新股集資

2/2013 市傳深圳水貝珠寶向港交所（00388）提交「雙幣單股」上市申請，惟最終「食詐胡」

1/2014 市傳萬州有意以「雙幣雙股」形式上市，惟最終放棄

7/2014 市傳香港航空擬以「雙幣雙股」方式上市