創業公司的估值，有時連艾雲都嚇一跳。美國Call車App公司Uber之前公布新一輪融資12億美元（約93.6億港元），估值頓時急升至182億美元（約1,420億港元），一年翻五倍，成為歷來第二高身價的創業公司，僅次於facebook，再次帶出科技股的泡沫聯想。
目前Uber的估值大得相當跨張，把標普500指數成分股一半公司的市值比下去，大過美國鋁業、金寶湯、家樂氏等傳統實業，只比租車公司Hertz和Avis合起來的市值略小而已。
Uber在○九年成立，至今共融資15億美元，估值由一一年的3.3億美元，升至去年八月的35億美元，再到182億美元，如坐直升機，而且投資者星光熠熠，有富達、KPCB、黑石，還有Google Ventures。
表面上Uber是Call車App，五年間由美國三藩市開始，拓展業務至37個國家的128個城市。不過，美國人每年花在的士的開支只有110億美元，又怎能讓這創業公司撐起182億美元的身價？答案是志不在此。
Uber行政總裁Travis Kalanick稱，目標不是現在的的士市場，而是正在創造完美的地面交通服務。單在三藩市灣區的買車和租車花費每年達220億美元，如果要革這市場的命，便能解釋高估值的玄機。
這公司的另一撒手鐧，是早前開始在紐約推出的速遞服務，只要有單車，人人可成為速遞員，客戶從手機App落單，上門收件和送遞。據悉，這服務增長速度比Call車還要快，隨時可成為獨當一面的業務。
如此的估值，起泡沒有？如果Uber獲得融資後，可在當前的業務上加速增長，估值看似合理。大眾看的是現在，金錢圈看的是將來，只要能描畫出令人憧憬而又可實現的市場，美國的風險投資非常樂意打本給你做生意。估值這回事，我哋識咩吖！
艾雲
在財經界打滾多年後，毅然投身資訊科技行業，成為i世代，絕非為趕潮流，而是深信資訊科技對經濟帶來革命性改變，對行業動態、新產品及技術趨勢特別感興趣。