港鐵近期負責的幾項工程均出現阻滯，包括高鐵、沙中線等，分別受到天雨、地質、古代遺迹等因素影響，出現不同程度的延誤。
筆者從一些資深工程界人士了解到，每一項大型工程，不論誰負責，都要招標分判給熟悉相關工程的承建商來建造，不同工程由不同承建商分擔，工程會否延誤主要屬承建商責任。
事實上，這些工程均與鐵路交通有關，由港鐵統籌理應最適合，因將來新鐵路線與現時的鐵路網如何連接和配合，港鐵在規劃上可因利乘便，就算工程上遇上甚麼困難而須改動圖則，承建商與港鐵也可直接溝通，用最短的時間解決。如果工程由其他公司承包，圖則有變動才找港鐵商討如何變通和銜接，將更廢時失事。
其實，「人手短缺」才是眾多工程延誤的根本原因。短缺的人手不單是工人，甚至連高層的工程專家和管理層都人才難求。現時本港有能力承接大型工程的承建商寥寥可數，除了香港，廣東省和澳門現時均大搞基建，周圍都是大工地，故對工程管理人才以及工人等需求極大。
除大型基建外，目前幾乎所有私人工程都因人手短缺而受阻滯，只不過港鐵負責的是公共基建工程，難免受到公眾關注。基建工程延誤，當務之急，是要檢討問題出現在哪裏，然後設法補救。由於「人手短缺」是禍首，政府就應該考慮為有關工程「開綠燈」，在保障本地勞工權益不受影響下盡快輸入外勞，加快工程進度。
香港經貿商會會長 李秀恒