今年四月杪，再次帶着偏見去旅行，外遊西班牙和葡萄牙。心中跟年前遊意大利時一樣，滿腦子想着歐債危機，帶來對兩地經濟的負面影響。還有自己不安好心，希望趁機檢便宜購物，帶點幸災樂禍的心情。但一如兩年前，「雙牙」並沒有預期般差，尤其是西班牙！
不過，自己只是跟旅行團外游，並非深度自由行，難免有點走馬看花，以偏概全。但這怎麼都好過足不出戶，天天在港坐井觀天，雨困愁城。
葡萄牙市面消費，明顯不如西班牙，但這個在哥倫布大航海時代，跟西班牙幾乎平分秋色的國度，海洋仍然佔有重要的地位。說的是首都里斯本，和另一大城市波爾圖（Porto），在歐洲郵輪觀光業的地位。
由於水深港闊，或許亦有部分因為歐債危機令經營成本相對低廉，此兩個港口成為途經南歐航線者熱門停留之地，帶來龐大經濟效益。經隨團導遊解釋，從旅遊收益着眼，郵輪客戶遠較陸路或飛機客戶收益大。
簡單道理如此類推，即使是飛機客，仍以公幹客佔大比例，正所謂來去匆匆，在地消費未必太大。相反，郵輪客則應是純旅遊客，不含公幹者（不服者，可試試說服公司讓你公費坐郵輪去出差吧！）。而且，大部分為積蓄甚豐之退休人士，加上郵輪泊港人數動輒數千計，單計採購補給，已隨時令當地經濟有不俗額外收入。
這還沒有計算郵輪客參加在地遊，和飲食購物的消費。所以，港府興建啟德郵輪碼頭這大方向並沒有錯，反而是甚有前瞻性。
而且，弄好郵輪碼頭配套，以及與鄰近有郵輪碼頭的地區，設計出有亞洲或大中華色彩的行程。隨時會比在赤鱲角機場多建幾條跑道有意思。因為據一位熟悉航空業的朋友透露，基於安全距離，與地區之間的航空配額。香港不是隨便可把升降跑道倍增，便可以讓多一倍飛機來港。
外遊近兩周，恒指表面上無風無浪，還是徘徊在22,500點水平，好淡平均線糾纏在一起。但有買賣去年當炒的濠賭和所謂新經濟股份者，卻紛紛被拋售潮嚇至面青口唇白，而香港論者又說甚麼新經濟玩完了。
然而，自己早就強調，自阿里巴巴決定到美國上市後，在香港上市的中國優質科網股，其實只有騰訊（00700）和金山軟件（03888）。其他在香港上市的所謂新經濟股份，與在美國納斯交易所掛牌的中國科網股相比，根本都有渾水摸魚的成分，怎可能在潮退時不被拋售？
興業僑豐證券董事 鄭家華（作者為註冊持牌人士）