港交所(00388)披露「滬港通」具體運作細節,市場預期最快十月份「通車」,惟內地有聲音要求上交所「加時」至下午四時,即與港股交易時間看齊,原因是「港股通」是按照港股交易時間,既然已經要「營業」至下午四時,A股「加時」才符合成本效益,同時可避免監管套戥或偷步交易等。
滬港股市「互聯互通」,交易時間應否統一惹來關注。現時本港股市交易時間較上海股市長1.5個小時,前者完全涵蓋後者交易時間,惟上海股市上午及下午收市時間均較本港股市為早。
「滬港通」實施後,「滬股通」按照上海股市交易時間,港交所、本港券商及股民影響不大,反而「港股通」下,上交所、內地券商及股民變相需要「加時」營運至下午四點。
有內地券商認為,「港股通」實施後,經紀行需要保留人手加班處理內地投資者買賣港股,既然要「加時」至下午四點,A股應該延長交易時間至下午四時,因為成本已經增加,為何不爭取最大效益。再者,有股民參與兩邊市場,A股如果不加時,不排除有客戶流失到香港的分行。
上海股民楊先生也同意,既然「港股通」是下午四時收市,A股「加時」屬很合理安排。他表示,現時兩地交易制度有很多差別,「就如內地是T+1日款項交收,香港是T+2日交收,這肯定有風險!既然兩地市場要打通,就要跟(統一)!」他續說,由於「滬港通」整個計劃剛開始時制度不太健全,初期會對「港股通」抱觀望態度。
齊魯證券董事甄文星表示,「港股通」初期成交規模,未必足以令上交所改變A股交易時間,但長遠不排除這個可能。他又認同,兩個市場「互聯互通」後,若維持「前後腳」收市,容易引起監管套戥或偷步交易等問題,為方便兩地監管機構,特別是現時跨境執法成效不太彰顯情況下,兩個市場應該同步收市。
他續說:「以A+H股為例,是同一隻股票,因為價差,有套戥機會,若一先一後收市,可能出現上交所收市後,再來香港炒!」
有熟悉市場運作人士分析,雖然「滬港通」會以本地原則為本,不會隨便更改規則遷就對方市場,但若是為本身市場利益,某些規則要修改屬可以理解。交易時間上,香港無疑佔優,「估計只會是較短的一方加時,不會是較長的一方減時。」
事實上,早前港交所行政總裁李小加已明確表明,港交所不會縮短交易時間。