中國首季貿易數字差強人意,有消息稱中央會推出外貿穩增長政策,最大的可能性是擴大出口退稅範圍。不過,航運股近期仍缺乏起色,波羅的海乾散貨指數上星期已跌穿1,000點,航運股可能今年復甦無望;港口股則盈利較有保障,至少不會像航運股般連年虧損。
大連港(02880)近期表現不錯,主要是四月十日公布「滬港通」當日急升,此隻唯一A、H同步的港口股因而受惠,上周回吐3日後,昨又重拾升軌,走勢其實跟隨內地的港口股,相信亦是炒穩增長政策。
撇除投機因素,大連港的業績表現其實不俗,去年多賺近14%至6.83億元人民幣,一三年市盈率10.4倍,下周二將公布首季業績。去年八月起,內地交通運輸業實施「營改增」,使第四季業績受影響。
瑞銀去年底預測公司今年可賺8.35億元人民幣,以此計算市盈率約8倍,資產折讓約一半。
集團盈利最大來源是油品,其次才是集裝箱,淨利潤分別為3.98億元和2.79億元人民幣。原油進口雖亦受經濟狀況影響,但不及集裝箱般大,去年內地原油進口仍增長4%,成品油減少4.9%,液化天然氣則大幅增加41%。
港口股短期將受商務部正調研外貿穩增長政刺激,天津港(03382)炒自貿區概念,而大連港A股較H股溢價逾60%,H股有望受惠於折讓收窄,只是若未能衝破2元便有機會形成雙頂。
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