「滬港通」來得突然，今次由總理拍板，應不會像二○○七年的港股直通車般無疾而終。不過，投資者要注意兩地機制不同，主要有三點。一、A股有停牌機制，上下波幅10%，香港則沒有。二、港股有即日鮮，內地當天買的股票不可即時沽出。三、A股買後才交收付款或收錢。這些分別，相信不會造成太大影響。
由於內地投資者只可經過內地券商買賣，資金監管嚴格，不會造成人民幣流失。這列互通車是中國開放金融市場、人民幣自由兌換及開放資本帳的一小步，對中國面向國際市場的意義卻非常大。而今次亦是送給香港的大禮。
香港及上海互聯互通，深圳則被置身事外。其實深圳一直比上海更積極爭取和港股互聯，又倡議成立自貿區，但每次都被上海超前，中央對各地的態度不言而喻。香港本地的證券商也有憂慮，已在港營運的30間中資證券商會否壟斷「港股通」。
為抓緊這機遇，業界最近提出一個互惠建議，滿足內地非交易證券商的需求，以及香港證券商打入內地的願望。香港資金開辦的證券商和內地非交易證券商可合作，互相成為對方的交易證券商（Executing Broker）。在買賣港股時，內地非交易證券商是離岸介紹證券商（Introducing Broker），而對應的香港證券商則成為內地證券商的交易證券商（Executing Broker）。買賣A股時，內地證券商成為香港證券商的交易商。
這安排可滿足內地證券商的需要，減少所需投資的金額；同時，香港證券商也可以進入A股市場，希望「滬港通」機制能有一個適合的安排。
藺常念
香港股票分析師協會永遠榮譽會長