造船股受到資金追捧，廣船國際（00317）和熔盛重工（01101）上周五分別急升接近13%和7.5%。工信部公布的數據顯示，內地造船行業集中度進一步提高，二○一三年前20家船舶企業新承接訂單合計5,586萬載重噸，佔全國總接單量的80%，比一二年提高了5.5個百分點。
中國船舶工業行業協會的統計數據也顯示，一三年前30家船舶企業新承接訂單合計6,279萬載重噸，佔全國總量的89.9%。
不過，造船行業集中度提高，很大程度上是因為新船價格仍屬偏低，而且是買家市場，新訂單的付款條件對造船企業不利，船企需要墊資造船，而很多民營中小船廠無法獲得銀行貸款，所以有新訂單也不敢接。
新船造價方面，其實也已回升不少。英國造船海運分析機構Clarkson的新造船價格指數，在去年三月曾下跌至125.6點，之後逐步回升，截至今年一月三日，指數已回升至134點。
至於各主要類型船舶的造價，截至一月十七日，油船新船價格指數為156點，同比上升約8%；散貨船新船價格指數為131點，同比上升9.7%；集裝箱船新船價格指數80點，同比上升10.3%。
輝立證券董事 黃瑋傑（作者為註冊持牌人士）