去年中國車市令人喜出望外，中國汽車工業協會發布的數據顯示，去年首十一個月中國汽車生產按年增長14.34%至1,998萬輛，銷量同比增長13.53%至1,986萬輛，一三年全年產銷量勢破2,000萬輛大關創新高。惟今年車市增幅恐怕會降溫，汽車限購潮蔓延將成攔路虎。
受到霧霾天氣及城市堵塞嚴重影響，愈來愈多城市加入限購行列，上月天津市政府宣布今年三月實施汽車限購，成為繼北京、上海、廣州及貴陽後第五個加入汽車限購的城市。中汽協曾透露，深圳、杭州、成都、石家莊、重慶及武漢即將實施限購，通用汽車中國總裁Bob Socia更預期，中國最堵塞25個城市將於一五年前後實施限購。
按推算，天津實施限購後影響汽車銷量增速1%，未能動搖整體車市銷量，不過，一旦同時間多個城市實施限購，車市銷量將受到重大打擊。
首當其衝是自主品牌車，中汽協的統計顯示北京、上海及廣州實施限購後，自主品牌於當地市佔率大降至10%，遠低於全國平均的32%水平。另外，業務高度集中於一線城市的汽車經銷商同受打擊，在競爭加劇的情況下，銷售汽車的毛利率難逃一跌。
輝立證券董事 黃瑋傑（作者為註冊持牌人士）