上周一在本欄說，自己在二○一四年投資股票，會緊盯兩個板塊。第一個，大家相信已經愈來愈耳熟能詳，就是物流業。第二個，是酒友「細價股戰神B爺」提醒，我冠名為「香港知名品牌概念股」的板塊。
隨着阿里巴巴集團，為了提升線下物流交貨能力，分別入股海爾電器（01169）及其日日順物流業務，而嘉里建設（00683）成功分拆嘉里物流（00636）上市後，這行業在中國的前景已毋庸置疑了！
不過最令我不敢輕視這個行業的，並非這兩單交易，而是早前的另一單隱世資本大買賣。說這單財技交易隱世，可能是自己從井底之蛙的觀點去看，因為雖然牽涉香港物流業最大老闆，奈何香港各式傳媒，就偏偏沒有報道。
說的是港人王衛先生所創立並控股，中港快件業巨擘順豐速運。集團控股於九月尾重組，並以逾80億元人民幣，出售近24.5%股權，引入數家重量級國有金融機構作策略性股東一事。
王先生雖然出生於上海，但自七歲與父母來港之後，基本上是在香港長大的港人。而順豐今次交易涉及的金額，還要較阿里入股海爾和日日順的28億多港元大得多，按80億元人民幣入股24.5%計，整家重組後的順豐估值高達326.5億元人民幣。
內地股本基金界估計，順豐二○一四年預期市盈率約為20倍，估值跟UPS和聯邦快遞（FedEx）現水平相若。但作為股本基金界的入股項目，未上市估值便跟已上市公司相若，那日後上市要麼是估值更高，要麼是公司盈利在上市前增長速度驚人。
以公司重組進程，以及內地A股上市審批速度推算，順豐有可能在二○一八年左右在內地A股市場上市。
即使中央政府和中國證監，在三中全會後有意簡化新股上市程序，但順豐來港上市，可能會更快和更容易成事。而作為香港業內人士，我絕對熱切期待這會成事，更盼望港交所（00388）高層和港府財金高官積極進行游說和給予方便。
有如此高估值的世界級大買賣墊底，香港市場內掛牌的物流業股份，相信會愈來愈多投資者注意，成交和潛在消息，會逐漸增加。
除上述提及的嘉里物流和海爾以外，掛牌時間不短的中外運（00598）及粵運交通（03399），亦可以留意。
興業僑豐證券董事 鄭家華（作者為註冊持牌人士）